Dwukierunkowa ładowarka EV V2G o dużej mocy do obsługi floty komercyjnej

Od stosu ładującego do elektrowni: pomysł V2G o mocy 180 kW

Jedna ładowarka o mocy 180 kW to błąd zaokrąglenia w sieci krajowej; dziesięć tysięcy z nich to elektrownia. AF-DC-180 to jedyny atut, który umożliwia taką arytmetykę: dwukierunkowa ładowarka prądu stałego, która ładuje akumulator autobusu lub ciężarówki mocą 180 kW i, gdy sieć o to poprosi, oddaje moc z tą samą szybkością. Znajduje się on na szczycie oferty V2G firmy AMPPAL i jest pierwszym modelem, który jest wybierany przez nabywców po stronie sieci.

Nazwa opowiada historię. V2G (vehicle-to-grid) oznacza, że ​​pojazd staje się zasobem sieciowym po zaparkowaniu. AF-DC-180 zamienia jedną zajezdnię w dyspozycyjny blok o mocy 180 kW – wystarczającej do pokrycia średniego zapotrzebowania około 150–200 gospodarstw domowych przez godzinę lub do utrzymania częstotliwości podstacji podczas zakłóceń.

Co sprawia, że ​​ładowarka jest sieciowa

Co w praktyce kwalifikuje się jako „klasa sieciowa”:

180 kW dostępnej mocy z jednego połączenia: charakterystyka częstotliwościowa, eliminowanie wartości szczytowych lub rezerwa awaryjna bez konieczności budowania magazynu akumulatorów.

Sterowanie platformą jako pierwszorzędna metoda uruchamiania: jednostka otrzymuje wartości zadane i realizuje je – nie jest wymagana żadna interwencja kierowcy.

Sprawność na poziomie 95% w obu kierunkach, więc energia, którą sprzedajesz, nie jest zużywana podczas podróży w obie strony.

Sesje z podpisem ISO 15118: agregator dokładnie wie, który pojazd, ile energii i za jaką cenę.

13 funkcji ochronnych, stopień ochrony IP54 i praca w temperaturach od -30°C do +50°C na terenach narażonych na działanie trudnych warunków klimatycznych.

Podwójna sieć przewodowa i komórkowa z protokołem OCPP 1.6/2.0, dzięki czemu polecenia wysyłania docierają do dowolnego aktywnego łącza.

Dane techniczne

Miejsca, w których opłaca się 180 kW

Gdzie jednostka o mocy 180 kW zarabia na życie:

Floty zajezdni objęte programami regulacji częstotliwości: zaparkowane autobusy rozładowują się na 15–30 minut w przypadku spadku częstotliwości sieci.

Agregatory wirtualnych elektrowni łączące setki ładowarek w ramach jednej oferty na skalę MW.

Przedsiębiorstwa przesyłowe i dystrybucyjne realizują własne programy pilotażowe V2G.

Duże kampusy komercyjne z umowami na okres szczytowy i flotą autobusów lub ciężarówek na miejscu.

Porty i węzły logistyczne, w których pojazdy pozostają bezczynne przez przewidywalne godziny – idealne okna wysyłkowe.

Jak jedna jednostka rozmawia z operatorem sieci

Pętla wysyłkowa jest szybka i w większości automatyczna. System agregatora – lub operatora sieci – wysyła przez sieć wartość zadaną: „rozładuj 150 kW przez następne 15 minut”. Urządzenie sprawdza stan naładowania podłączonego pojazdu, potwierdza, że ​​sesja jest autoryzowana zgodnie z normą ISO 15118 i odpowiednio dostosowuje moc wyjściową falownika. Kiedy okno się kończy, zatrzymuje się czysto i ponownie uzbraja się na następne polecenie.

Regulacja częstotliwości to klasyczne źródło przychodów V2G. Sieć o częstotliwości 50,00 Hz jest zrównoważona przez zasoby, które reagują w ciągu kilku sekund do minut. Flota jednostek o mocy 180 kW, z których każda może przełączać się między ładowaniem a rozładowywaniem, działa jak szybki, szczegółowy blok odpowiedzi – oprogramowanie agregatora dzieli reakcję na jednostki, tak aby żaden pojedynczy pojazd nie rozładował się całkowicie.

Golenie w godzinach szczytu jest prostszym kuzynem: jednostki rozładowują się o ustalonej godzinie, aby ograniczyć import obiektu, co obniża opłaty za popyt, a na niektórych rynkach pozwala na uzyskanie opłat za moc. Kontrola platformy obsługuje oba harmonogramy – oparte na czasie i zdarzeniach – i rejestruje każdą wysyłkę w celu rozliczenia.

Normy, testy typu i ślad papieru

Projekty sieciowe działają na papierze. AF-DC-180 jest dostarczany z:

Raporty z badań typu CE i TUV, w tym EMC w klasie mocy 180kW.

Zgodność z normą IEC 61851 dotyczącą zachowania podczas ładowania prądem stałym i bezpieczeństwa złączy.

Zgodność z normą ISO 15118 dla podpisanych sesji dwukierunkowych.

Rutynowe testy fabryczne: pełna praca dwukierunkowa przy 180 kW plus izolacja, ciągłość uziemienia i wyciek.

Weryfikacja IP54 zgodnie z IEC 60529 i testowanie w szerokiej temperaturze od -30°C do +55°C.

Dokumenty z testów typu klasy użytkowej dołączone do wniosków o podłączenie do sieci w UE, GCC i WNP.

Budowa szaf o mocy 180 kW na dużą skalę

Szafa o mocy 180 kW jest zbudowana w oparciu o tę samą linię Yueqing, co szafa o mocy 120 kW, z cięższymi szafami modułowymi i szynami zbiorczymi. Przepływ:

Panele są wycinane laserowo i składane, a następnie zespawane z ramą o wymiarach 1620 x 750 x 560 mm.

Zainstalowano szafy zasilające z osiemnastoma modułami o mocy 10 kW i przykręcono je do płyty termicznej.

Szyny zbiorcze są skręcane z kalibrowanym momentem obrotowym i znakowane do kontroli.

Ładowanie oprogramowania sprzętowego i uruchamianie komunikacji odbywa się na dedykowanym stanowisku testowym.

Pełna moc: sześć godzin ładowania przy 180 kW, cztery godziny odwracania przy 180 kW.

Sprawność, współczynnik mocy i szybkość reakcji są rejestrowane w danych seryjnych urządzenia przy obciążeniu 20, 50 i 100 procent.

Każde urządzenie jest sprawdzane, oznakowane i opieczętowane; elementy złączne są sprawdzane pod kątem momentu obrotowego.

Tworzenie skrzyni następuje po zatwierdzeniu testu; Standardowe wersje są wysyłane w ciągu 15-20 dni roboczych.

Czy jednostka o mocy 180 kW jest dla Ciebie odpowiednią siecią?

Przed przystąpieniem do zmiany rozmiaru zapytaj, co faktycznie będzie robić zasób. Jeśli Twoja gra polega na regulacji częstotliwości lub agregacji VPP, o wartości decyduje okno wysyłki i reguły rynkowe, a nie tylko kilowaty — sprawdź minimalną wielkość oferty i wymagania dotyczące odpowiedzi swojego agregatora, a następnie dopasuj jednostkę do programu.

Jak na obiekt, który jedynie goli swój szczyt, 180 kW jest hojne; Jednostki o mocy 120 kW mogą pokryć to samo zapotrzebowanie mniejszym kosztem. W przypadku obiektu wyposażonego w flotę samochodów ciężarowych lub autobusów, która musi być szybko ładowana w ciągu dnia, po obu stronach licznika opłaca się uzyskać moc 180 kW.

Nie dla Ciebie, jeśli Twój transformator nie jest w stanie przyjąć 180 kW dodatkowego obciążenia, jeśli Twój kod sieci nie ma V2G ani ram eksportowych lub jeśli pojazdy na miejscu nie są w stanie wytrzymać poboru 180 kW. Również nie dla Ciebie, jeśli chcesz mieć ładowarkę bez użycia rąk i nie interesuje Cię wysyłka - płaciłbyś za kontrolę platformy, której nigdy nie używasz.

Dlaczego nabywcy po stronie sieci wolą AMPPAL

15–20 dni roboczych w przypadku standardowych wersji o mocy 180 kW; kod modelu blokuje złącze, długość kabla i opcje po potwierdzeniu zamówienia.

Jedna jednostka do oceny i wsparcia inżynieryjnego w zakresie integracji agregatora – interfejs API wysyłki jest dostarczany wraz z instrukcją.

Certyfikaty i protokoły badań typu przesyłane przed wysyłką w celu zatwierdzenia sieci i odprawy celnej.

OCPP 1.6/2.0 plus platforma AMPPAL z zarządzaniem obciążeniem i planowaniem floty.

Od 2014 r. firma AMPPAL wysłała ponad milion jednostek i obsługuje ponad 200 stacji; nabywcy sieci mają do czynienia z inżynierami, a nie tylko ze sprzedażą.

Skrzynie, kontenery i odprawy celne dla 180kW

Szafa AF-DC-180 ma wymiary 1620 x 750 x 560 mm i jest dostarczana w pozycji pionowej w ciężkiej drewnianej skrzyni o wadze około 320 kg wraz z pistoletami i kablami. Zbudowany do załadunku bocznego ze schematem olinowania, wykorzystuje cztery uchwyty do podnoszenia i belkę rozporową.

W 20-stopowym kontenerze mieści się pięć jednostek; szesnastkowa sześcian o wysokości 40 stóp. Zamówienia typu Grid są zazwyczaj wysyłane w pełnych kontenerach, a broń w oddzielnych kartonach.

Standard FOB Ningbo lub Szanghaj; CIF, CFR, DAP na zamówienie. Dokumenty: faktura, lista przewozowa, list przewozowy, deklaracja CE i certyfikaty testów, a także oświadczenie o zgodności z normą ISO 15118 w zakresie zgłoszeń do siatki.

Serwis i wsparcie dla projektów sieciowych

Standardowo 24 miesiące. W witrynach połączonych z VPP uzgadniamy osobno umowę SLA dotyczącą czasu pracy, ponieważ rzeczywiste ryzyko stanowią kary zbiorcze.

Moduły zasilania z możliwością wymiany podczas pracy, dostępne w magazynie regionalnym; zwykłe części zamienne docierają do Ciebie w ciągu 3-5 dni roboczych.

Nasi inżynierowie łączą się z jednostką poprzez własne łącze; błędy w wysyłce otrzymują priorytet routingu.

Uruchomienie obejmuje test wysyłki na żywo z platformą agregatora.

Oprogramowanie układowe pozostaje aktualne bezpłatnie przez cały okres posiadania urządzenia — w zestawie znajdują się poprawki OCPP i ISO 15118.

Błędy, które kosztują przychody VPP

Źle: Podpisanie umowy z agregatorem przed sprawdzeniem lokalnego opomiarowania jednostki. Po prawej: potwierdź licznik i ścieżkę danych rozliczeniowych podczas uruchomienia, a nie po sporze pierwszej faktury.

Źle: pozwolenie, aby harmonogram wysyłek opróżnił każdy pojazd. Po prawej: ustaw dolną granicę agregatora (na przykład 20% SOC) i spraw, aby nie podlegała ona negocjacjom w zasadach platformy.

Źle: Zakładając, że reakcja jest natychmiastowa. Po prawej: urządzenie reaguje w sekundach lub minutach, w zależności od programu; zaprojektuj swoją ofertę w oparciu o rzeczywisty czas rampy.

Źle: jednoczesne uruchomienie V2G i szybkie ładowanie na jednym transformatorze. Po prawej: użyj zarządzania obciążeniem, aby okna ładowania i rozładowania nigdy się nie pokrywały.

Źle: ignorowanie klauzul dotyczących degradacji akumulatora w gwarancjach pojazdu. Po prawej: przed zarejestrowaniem floty udokumentuj użycie V2G i potwierdź stanowisko producenta OEM.

Informacje zwrotne od partnerów zajmujących się siecią i agregatorami

Agregator w Niemczech łączy jednostki o mocy 180 kW w 40 lokalizacjach w ramach oferty dotyczącej regulacji częstotliwości o mocy 7,2 MW. Operator twierdzi, że jednostki utrzymują nastawę w granicach kilku procent i ustalają się prawidłowo; prawdziwym problemem był pierwszy miesiąc uzgadniania danych z liczników, który ich zespół rozwiązał, pobierając własne dzienniki jednostki.

Zajezdnia autobusowa w Dubaju przyjęła cztery AF-DC-180 do programu ograniczania szczytów w związku z letnim szczytem klimatyzacji w emiracie. Blok o mocy 720 kW zmniejszył zapotrzebowanie magazynu o około 30% w południowym oknie, a operator zauważył, że szafy wytrzymywały temperaturę otoczenia 48°C bez obniżania wartości znamionowych. Ich problem: wyświetlacz jest wyświetlany wyłącznie w języku angielskim, a ekipa konserwacyjna wolałaby, aby był on wyświetlany po arabsku.

Hub logistyczny w Kazachstanie wykorzystuje jednostki zarówno do szybkiego ładowania pojazdów ciężarowych na długich trasach, jak i do zapewnienia rezerwy w słabej sieci regionalnej. Pierwszym pytaniem zarządu było degradacja baterii; po roku planowanych rozładowań na poziomie 30–40% dane diagnostyczne floty wskazują na utratę wydajności w normalnym zakresie jazdy producenta OEM. Ich komentarz: dziennik wysyłek platformy przekonał komisję finansów do odnowienia.

Często zadawane pytania dotyczące usług sieciowych

P: Ile wartości sieci ma jedna jednostka o mocy 180 kW?

Odp.: Około 180 kW dostępnej mocy – wystarczy na 15–30 minut okien regulacyjnych lub blok energetyczny 90–180 kWh na sesję.

P: Co to jest wirtualna elektrownia?

Odp.: Agregator łączy wiele małych zasobów, takich jak ładowarki V2G, w jedną ofertę na skalę MW, którą operator sieci może wysłać.

P: Czy V2G niszczy akumulator pojazdu?

Odp.: Badania w świecie rzeczywistym i dzienniki naszych klientów wykazują niewielką, możliwą do opanowania degradację, gdy głębokość i częstotliwość są ograniczone – warunki gwarancji samochodu nadal wyznaczają granice.

P: W jaki sposób kontrola platformy odbiera wysyłkę?

Odp.: Przez sieć Ethernet lub sieć komórkową poprzez OCPP lub platformę AMPPAL – urządzenie wykonuje wartości zadane automatycznie, bez konieczności podejmowania działań przez sterownik.

P: Czy AF-DC-180 może się ładować i rozładowywać tego samego dnia?

Odp.: Tak – w biznesie chodzi o podwójną pracę: ładowanie rano, wysyłka w godzinach szczytu wieczorem.

P: Które rynki płacą za V2G?

Odp.: Programy regulacji częstotliwości, wydajności i ograniczania wartości szczytowych istnieją w Niemczech, Wielkiej Brytanii, niektórych częściach Stanów Zjednoczonych i Australii; sprawdź aktywne programy swojego agregatora.

P: Co się stanie, jeśli operator sieci wyśle ​​sygnał, gdy flota będzie musiała wyjechać?

Odp.: Platforma może zatrzymać pojazdy poniżej ustalonego przez użytkownika poziomu SOC; potrzeby kierowców przewyższają przychody zgodnie z przepisami.

P: Czy jednostka o mocy 180 kW to przesada w przypadku normalnego magazynu?

Odp.: Jeśli golisz tylko swój własny szczyt, często wystarczy 120 kW. 180 kW opłaca się, gdy liczy się szybkie ładowanie floty i przychody z wysyłki.