Dwukierunkowa stacja ładowania pojazdów elektrycznych V2G do komercyjnego zarządzania energią

Model 30 kW i dlaczego norma ISO 15118 jest dla Ciebie ważna

Większość sprzedawanych obecnie ładowarek V2G rozmawia z samochodem; różnica polega na tym, jak dobrze. Dwukierunkowa stacja ładowania pojazdów elektrycznych DC AMPPAL V2G do komercyjnego zarządzania energią (AF-DC-30) jest zbudowana w oparciu o normę ISO 15118, która pozwala pojazdowi elektrycznemu i ładowarce negocjować sesję jak dwa komputery ściskające dłonie – podpisane, zmierzone, bez człowieka pośrodku.

Przy mocy 30 kW jest instalowany nad urządzeniami domowymi i poniżej ładowarek zajezdniowych: małe floty, parkingi biurowe, podjazdy hotelowe. Kupujący zauważają sposób rozpoczęcia sesji – tym właśnie różni się to urządzenie od innych urządzeń wyposażonych w czytnik kart.

Co AF-DC-30 robi lepiej niż jednokierunkowa ładowarka

Pięć zachowań odróżnia to urządzenie od zwykłej szybkiej ładowarki prądu stałego, a większość z nich dotyczy tożsamości i kontroli, a nie kilowatów:

Plug & Charge: samochód przedstawia swój certyfikat przez kabel, rozliczenia są przypisane do pojazdu, a kierowca nie dotyka ekranu.

Autostart VIN: ładowarka odczytuje numer identyfikacyjny pojazdu z samochodu, dzięki czemu stacja autoryzuje określone pojazdy, a blokuje inne.

Dwukierunkowy przepływ przy 30 kW przy sprawności systemu 95% – odprowadzanie do budynku lub sieci jest uzasadnieniem biznesowym, a nie projektem naukowym.

Wymuszony start offline: gdy sieć lub platforma są nieosiągalne, urządzenie nadal otwiera sesje zgodnie z lokalnymi regułami – różnica między „flotą osieroconą” a „flotą działającą”.

Trzynaście funkcji ochronnych plus stopień ochrony IP54, dostosowany do zewnętrznych podjazdów i parkingów.

Sieci przewodowe i komórkowe, więc przerwa w jednym łączu nie powoduje utraty danych rozliczeniowych.

Dane techniczne

Miejsca, w których mieści się jednostka 30 kW

30kW znika w miejscu - wystarczająco dużo do prawdziwej pracy, wystarczająco małe, aby zapewnić standardowe przyłącze komercyjne. Te miejsca docelowe stale się powtarzają w zamówieniach:

Parkingi w biurach i na parkingach biznesowych, na których pojazdy elektryczne personelu ładują się w ciągu dnia i rozładowują w godzinach wieczornego szczytu taryfowego.

Na dziedzińcach hoteli i restauracji wymagane jest pobieranie opłat za gości bez obsługi recepcji.

Flota małych samochodów dostawczych: zasady VIN pozwalają zajezdni pobierać opłaty wyłącznie od własnych pojazdów.

Dealerzy samochodowi demonstrują klientom V2G, dyskutując o ISO 15118.

Wiejskie punkty ładowania pojazdów elektrycznych w słabej sieci: 30 kW mocy dwukierunkowej może również podtrzymać lokalną sieć zasilającą.

Od wtyczki kablowej do rozpoczęcia sesji: łańcuch uruchamiania

Podłącz i oglądaj. Złącze się blokuje, ładowarka i samochód wymieniają uścisk dłoni ISO 15118, a samochód prezentuje swoją tożsamość - łańcuszek certyfikatu, a nie numer seryjny. Ładowarka sprawdza poprawność połączenia z listą dozwolonych witryny i sesja rozpoczyna się z już uzgodnioną taryfą i limitami. Oznacza to, że Plug & Charge zajmuje około dziesięciu sekund czasu kierowcy.

Rozpoznawanie VIN działa o jedną warstwę niżej. Centrala kontrolna analizuje numer identyfikacyjny pojazdu z samochodu, dopasowuje go do listy menedżera floty i rozpoczyna sesję lub ją odrzuca. Żadnej karty do stracenia, żadnej aplikacji do zainstalowania. Zajezdnia z czterdziestoma samochodami dostawczymi może ustawić zasady, takie jak „tylko samochody dostawcze, 07:00–19:00, ładowanie do 80%”.

Piąta ścieżka istnieje na złe dni. Router nie działa, sieć komórkowa niedostępna, platforma nieosiągalna — wymuszony start offline przejmuje kontrolę nad regułami przechowywanymi lokalnie: autoryzowane numery VIN nadal się ładują, liczniki nadal są rejestrowane, dane synchronizują się po powrocie łącza. Niektórzy operatorzy kupują to urządzenie ze względu na dokładnie takie zachowanie; ich poprzednia ładowarka zamieniała się w cegłę za każdym razem, gdy sieć kichnęła.

Raporty z testów modelu 30 kW

Sprzęt dwukierunkowy to miejsce, w którym pojawiają się tanie skróty certyfikacyjne, więc oto, co jest dostarczane w pliku z każdym AF-DC-30:

Raporty z badań typu CE i TUV obejmujące bezpieczeństwo i kompatybilność elektromagnetyczną na rynek UE.

Zgodność z normą IEC 61851 dotyczącą sposobu ładowania prądem stałym, kontroli kabla i złącza.

Zgodność z normą ISO 15118 obejmującą stos V2G – warstwę umożliwiającą korzystanie z funkcji Plug & Charge.

Rutynowe testy fabryczne każdego urządzenia: rezystancja izolacji, ciągłość uziemienia, wyciek i pełna praca dwukierunkowa z mocą 30 kW.

Moduły szerokotemperaturowe o wartości znamionowej od -30°C do +55°C dla północnych flot zimowych.

Obudowa IP54 zweryfikowana zgodnie z IEC 60529 do montażu na zewnątrz.

Osiem kroków od cewki do pomalowanej obudowy

Zakład AMPPAL w Yueqing działa od 2014 roku i zatrudnia ponad 260 pracowników, a produkty DC, takie jak AF-DC-30, mają własną linię montażową. Sekwencja:

Obudowy stalowe wycinane są laserowo na maszynach TRUMPF i składane na prasach krawędziowych CNC.

Roboty FANUC umieszczają moduły mocy i szyny zbiorcze na ramie.

Płyty sterujące zaprogramowane są ze stosem ISO 15118 i pięcioma ścieżkami startowymi.

Najpierw testowany jest stopień mocy: tryb prostowniczy, następnie tryb falownika, przy pełnych 30 kW.

Obudowy są malowane proszkowo i uszczelniane do stopnia IP54 przed ostatecznym montażem.

Każda jednostka ładuje się i rozładowuje przez 24 godziny z mocą znamionową.

Testy komunikacji weryfikują łącza Ethernet, CAN i komórkowe oraz przełączanie awaryjne.

Kończy się końcowa inspekcja, a następnie pakowanie; cały bieg trwa 15-20 dni roboczych.

Dopasowanie modelu 30 kW do Twojej lokalizacji

Sprawdź swoje połączenie z siecią przed ceną. 30 kW wymaga zasilania trójfazowego o napięciu 260–530 V AC z L1/L2/L3/N/PE, które posiada większość obiektów komercyjnych. Tylko jednofazowe? 7kW AF-DC-07 jest uczciwą alternatywą.

Pomyśl o tym, kto będzie z tego korzystał. Zwykli kierowcy? VIN i Plug & Charge - przestają nosić karty. Anonimowi użytkownicy publiczni? Kody QR i kontrola platformy, które również tutaj działają dobrze.

Nie dla Ciebie, jeśli chcesz naładować autobus lub ciężarówkę - 30 kW zajmuje autobus 300 kWh przez całą noc. Również nie dla Ciebie, jeśli Twoje samochody nie obsługują dwukierunkowej obsługi ISO 15118; Automatyczne uruchomienie VIN zależy od standardu samochodu, dlatego najpierw sprawdź listę pojazdów.

Różnica AMPPAL przy zamówieniu 30 kW

15-20 dni roboczych od zamówienia do skrzynki w standardowych konfiguracjach; niestandardowe układy złączy i oznakowanie OEM na żądanie.

MOQ jednej jednostki do oceny, od dwóch do pięciu w przypadku lokalizacji próbnych, a poza tym ceny kontenerów.

Certyfikaty i raporty z testów dostarczane przed wysyłką w celu zatwierdzenia przez organy celne i przyłączenie do sieci.

Obsługa OCPP 1.6 i 2.0, dzięki czemu urządzenie łączy się z istniejącymi systemami zarządzania ładowaniem bez zastrzeżonej blokady.

AMPPAL obsługuje ponad 200 własnych stacji i od 2014 roku wysłał ponad milion jednostek – dział wsparcia zna usterki w terenie, a nie tylko arkusze danych.

Wysyłka szafy 30kW: skrzynki, przesyłka LCL i dokumenty

AF-DC-30 ma wymiary 1517 x 640 x 300 mm i jest dostarczany w pozycji pionowej, w drewnianej skrzyni z wewnętrznymi wzmocnieniami, o masie około 150 kg z pistoletem i kablami - nadaje się do stosowania przy wózku widłowym i może być montowany przez dwie osoby.

Kontener 20-stopowy mieści około 18 jednostek; sześcian o wysokości 40 stóp, około 38. Mniejsze zamówienia realizowane są w ramach transportu LCL z Ningbo lub Szanghaju, wymiary i waga zadeklarowane w celu dokładnej wyceny spedytora.

Standardowe dokumenty: faktura, lista przewozowa, list przewozowy lub lotniczy list przewozowy, deklaracja CE i świadectwa badań. Niektóre rynki wymagają oświadczenia o zgodności z normą ISO 15118 w celu zatwierdzenia sieci – dostarczamy je na żądanie.

Gwarancja i części zamienne dla modelu 30 kW

Dwa lata, co obejmuje moduł komunikacyjny ISO 15118. Aktualizacje oprogramowania sprzętowego pozostają bezpłatne przez cały okres użytkowania produktu.

Zapasowe moduły mocy i tablice sterujące przechowywane w magazynie regionalnym; Części wspólne wysyłane są w ciągu 3-5 dni roboczych.

Zdalna diagnostyka przez naszych inżynierów poprzez własne złącze ładowarki - większość usterek wykrywana jest bez wizyty w serwisie.

Wsparcie przy uruchomieniu: przeprowadzamy instalatora przez pierwszą sesję przez rozmowę wideo, łącznie z konfiguracją listy dozwolonych numerów VIN.

Lista kontrolna konserwacji zawarta w instrukcji: kwartalna kontrola złączy, coroczna kontrola momentu obrotowego i czyszczenie filtra, jeśli jest zamontowany.

Pułapki związane z instalacją i obsługą, które należy pominąć

Źle: Montaż urządzenia w miejscu, w którym złącze zwisa na wysokości kolan, przy ruchliwym chodniku. Po prawej: umieść gniazdo 1,0–1,2 m nad ziemią, z dala od wózków i tylnych klap.

Źle: poleganie na automatycznym uruchomieniu VIN bez testowania go na każdym posiadanym modelu pojazdu. Po prawej: podczas uruchamiania należy przeprowadzić jedną sesję testową dla każdego modelu i zapisać wynik.

Źle: pozwolenie, aby platforma chmurowa była jedynym zapisem rozliczeniowym. Po prawej: włącz lokalne pomiary w urządzeniu, aby dane przetrwały awarię sieci.

Źle: ustawienie limitów wyładowań powyżej tego, co może pochłonąć główny wyłącznik budynku. Po prawej: skoordynuj harmonogram rozładunku z profilem obciążenia obiektu.

Źle: Pominięcie zabezpieczenia przeciwprzepięciowego na zasilaniu, ponieważ urządzenie posiada wewnątrz ochronę odgromową. Po prawej: chroń także zasilanie - przepięcia docierają przez kabel.

Notatki terenowe z instalacji o mocy 30 kW

Firma logistyczna niedaleko Rotterdamu obsługuje trzy AF-DC-30 dla floty dostawczej składającej się z 26 samochodów dostawczych. Zasady VIN obciążają tylko samochody dostawcze w godzinach 07:00-19:00; wieczorne okna są rozładowywane, aby zrównoważyć obciążenie biura. Jedna prawdziwa irytacja: gdy kierowca zmienia van, sesja podąża za pojazdem, a nie za kierowcą, więc osobisty przebieg wymaga osobnego śledzenia.

Grupa hotelowa w Chorwacji umieściła dwa miejsca na parkingu dla gości z możliwością rozpoczęcia za pomocą kodu QR i rozliczeniami z platformy. Zatoki na pojazdy elektryczne stały się dodatkowym atutem przy rezerwacji, a w recepcji przestało pojawiać się pytanie „Jak zapłacić?” pytania. Reklamacja: diody LED stanu są słabo czytelne z odległości 20 metrów w świetle dziennym.

Dealer pojazdów elektrycznych w Zjednoczonych Emiratach Arabskich używa jednego urządzenia do demonstracji typu Plug & Charge. Sprzedawca podłącza samochód testowy, rozpoczyna się sesja dotycząca identyfikacji pojazdu, a na ekranie samochodu pojawia się taryfa. Demo sprzedaje się samo; 30 kW odpowiada salonowi wystawowemu, ale nie pokrywa pełnej opłaty klienta, więc za budynkiem trzymają szybszą jednostkę.

Pytania, które kupujący zadają na temat modelu 30 kW

P: Co dokładnie daje mi ISO 15118?

Odp.: Podpisane, zautomatyzowane sesje – samochód sam się identyfikuje, rozliczenia są naliczane automatycznie i możliwa jest funkcja Plug & Charge.

P: Czy wszystkie pojazdy elektryczne obsługują automatyczny start VIN?

Odp.: Nie. Potrzebuje samochodu, który udostępnia numer VIN poprzez protokół ładowania; większość nowoczesnych pojazdów elektrycznych CCS i GB/T tak robi, starsze niekoniecznie.

P: Czy może dołączyć do mojego istniejącego oprogramowania do zarządzania?

Odp.: Tak – obsługiwane są wersje OCPP 1.6 i 2.0 oraz chmura AMPPAL, jeśli wolisz.

P: Co się stanie, jeśli na karcie SIM zabraknie danych?

O: Przewodowy Ethernet przejmuje rolę głównego łącza; Wymuszony start w trybie offline utrzymuje sesje w obu kierunkach.

P: Czy mogę odsprzedać energię do sieci?

Odpowiedź: Tak, na rynkach z pomiarami eksportu i taryfą V2G. W innych miejscach kompensuje obciążenie na miejscu – sprawdź lokalne przepisy.

P: Jak głośno jest na dziedzińcu hotelu?

Odp.: Przy lub poniżej 65 dB, mniej więcej cicha rozmowa; Harmonogramy nocne mogą ograniczać moc rozładowania w celu zmniejszenia prędkości wentylatora.

P: Jaka jest ponownie gwarancja?

Odp.: 24 miesiące na urządzenie, łącznie z modułem komunikacyjnym, z bezpłatnymi aktualizacjami oprogramowania sprzętowego przez cały okres użytkowania produktu.

P: Czy dwie jednostki mogą dzielić jedno połączenie?

Odp.: Tak, z zarządzaniem obciążeniem na platformie AMPPAL lub zapleczu OCPP.