Inteligentna stacja ładowania DC o mocy 180 kW dużej mocy dla miejsc postojowych na autostradach

Jedna kompaktowa wieża, pięć standardów złączy: ładowarka do wszystkich formatów o mocy 180 kW

Świat ładowania nie jest jednym standardem; jest pięć i wszyscy pojawiają się na tym samym boisku. AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H odpowiada na tę rzeczywistość dzięki inteligentnej stacji ładowania prądem stałym o mocy 180 kW o dużej mocy do miejsc postojowych na autostradach, która obsługuje CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T i NACS, dzięki czemu importerzy i operatorzy flot mieszanych nie muszą już zgadywać, która wtyczka zadowoli ich rynek.

Zakres napięcia wyjściowego 200–1000 V prądu stałego ma takie samo znaczenie jak wtyczki: nowe samochody 800 V ładują się w górnej części pasma, podczas gdy starsze pojazdy 400 V wygodnie siedzą na dole. Wszystko to mieści się w obudowie o wymiarach 750 × 550 mm z 7-calowym ekranem dotykowym, obudową IP54 i szczytową wydajnością na poziomie 95%.

Elastyczność w pięciu formatach to nie chwyt marketingowy – to praktyczna odpowiedź dla stacji obsługujących populację pojazdów, których nie da się opisać żadnymi standardami. Dla importera ta sama wieża upraszcza również planowanie części zamiennych: jedna szafa, jeden sterownik, pięć zestawów wymiennych wnęk.

Co pięć złączy w jednym urządzeniu o mocy 180 kW oznacza dla Twojej stacji?

Jedna stacja obsługuje każdy samochód na parkingu: CCS1 dla Ameryki Północnej, CCS2 dla Europy, CHAdeMO dla importu z Japonii, GB/T dla pojazdów elektrycznych produkowanych w Chinach i NACS dla ekosystemu Tesli.

Importerzy zabezpieczają swoje zakłady: jeśli rynek skonsoliduje się na jednej wtyczce, pozostałe wnęki nigdy nie były aktywem osieroconym, ponieważ urządzenie było dostarczane z nimi.

Wyjście 200–1000 V DC obejmuje stare pakiety 400 V i nowe architektury 800 V bez zmiany sprzętu.

Wnęki złączy można serwisować w terenie: wnękę można później wymienić lub ponownie zakończyć, zamiast wymieniać całą wieżę.

Floty wynajmowane i mieszane przestają nosić adaptery; właściwa wtyczka jest już na szafce.

Ścieżka modernizacji: kupuj złącza, których potrzebuje Twój rynek już dziś, i dodawaj inne, gdy zmieni się skład floty.

Dane techniczne

Specyfikacja fabryczna AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H jest dokładnie taka, jak w momencie dostawy.

Obiekty obsługujące flotę mieszaną i obsługujące wiele krajów z myślą o jednostce o mocy 180 kW we wszystkich formatach

Korytarze graniczne i tranzytowe: pojazdy turystyczne i tranzytowe przyjeżdżają z różnymi wtyczkami z sąsiednich krajów.

Lotniska do wynajęcia: floty do wynajęcia łączą w jednym rzędzie pojazdy europejskie, azjatyckie i północnoamerykańskie.

Porty i podmioty zajmujące się obsługą ładunków: importowane pojazdy wymagają GB/T lub CCS2, podczas gdy lokalny tabor obsługuje CHAdeMO lub NACS.

Ambasady, ośrodki dla emigrantów i strefy wolnocłowe: prawdziwie międzynarodowa populacja pojazdów.

Operatorzy flot importujący samochody dostawcze i taksówki kilku producentów: jedna ładowarka, każda uprząż.

Jak urządzenie obsługuje CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T i NACS

Stopień mocy jest niezależny od złącza: wytwarza napięcie 200–1000 V prądu stałego, a sterownik negocjuje sesję za pośrednictwem protokołu, z którego korzysta pojazd. Każda wnęka złącza ma własną płytkę komunikacyjną, więc późniejsze dodanie standardu oznacza wymianę wnęki, a nie nową ładowarkę.

Negocjacja protokołu odbywa się automatycznie po podłączeniu: urządzenie identyfikuje złącze, rozpoczyna uzgadnianie i ustawia limity napięcia i prądu zgodnie z żądaniami pojazdu. Kierowca nie ma menu, po którym mógłby się poruszać, co ma znaczenie na ruchliwej stacji, gdzie każde dodatkowe dotknięcie oznacza opóźnienie w kolejce.

Ponieważ każda zatoka porozumiewa się własnym protokołem, jednostka może nawet obsługiwać taksówkę CHAdeMO i sedana CCS2 jeden po drugim, z zerową konfiguracją pomiędzy nimi. Dane sesji, diagnostyka i aktualizacje oprogramowania sprzętowego działają poprzez OCPP 1.6/2.0 przez Ethernet, Wi-Fi lub 4G. Szerokie pasmo napięcia oznacza również, że urządzenie z wdziękiem obsługuje stare samochody 400 V, zamiast je odmawiać.

Zgodność ze standardami i testowanie za jednostką z pięcioma złączami

Zatwierdzenia typu CE i TUV obejmują całe urządzenie we wszystkich obsługiwanych standardach złączy.

Raporty elektryczne UL i CB są dostępne w pliku dokumentacji eksportowej.

Testowanie zgodności protokołu w każdej wnęce złącza pod kątem wymagań dotyczących uzgadniania standardu.

96-godzinna mgła solna na obudowę i obudowy złączy.

48-godzinne sesje cykli wygrzewania na wielu polach złączy i poziomach napięcia.

Wewnętrznie moduły wytrzymują temperatury od -30°C do +55°C. Opublikowana wartość znamionowa szafy od -25°C do +50°C dotyczy całego zestawu, łącznie ze złączami.

Produkcja: Wiązki przewodów, zatoki złączy i stopień mocy 180 kW

Krok 1. Obudowa szafy wycinana jest laserem i spawana przez roboty FANUC, z wycięciami dopasowanymi do zamówionej opcji złącza.

Krok 2. Hamulce TRUMPF formują panele przed obróbką wstępną, malują proszkowo i utwardzają.

Krok 3. Zestaw prostowniczy o mocy 180kW montowany jest we wnęce modułowej za pomocą pasty termoprzewodzącej.

Krok 4. Wnęki złączy są montowane jako osobne podzespoły, każdy z własnym kablem, płytką komunikacyjną i mechanizmem blokującym.

Krok 5. Okablowanie wejściowe AC i zabezpieczenie przeciwprzepięciowe podłącza się do linii AC.

Krok 6. Interfejs HMI, sterownik i wiązki przewodów są instalowane na linii prądu stałego.

Krok 7. Testowanie obciążenia przy 180 kW rejestruje wydajność i zakres napięcia wyjściowego na jednostkę.

Krok 8. Przed umieszczeniem w skrzyni każda zatoka jest testowana pod kątem uścisku dłoni na symulatorze protokołu; milion jednostek wysłanych do 2024 r.

Wybór zestawów złączy dla Twojego rynku importowego

Zamów zatoki, którymi obecnie zarządza Twój rynek, i zostaw miejsce na te, które może przyjąć w przyszłości. Dealer obsługujący trzy sąsiednie kraje zwykle kupuje CCS2 plus GB/T lub CCS1 plus NACS i dodaje CHAdeMO tam, gdzie powszechny jest import z Japonii.

Nie płać za wszystkie pięć przęseł, jeśli Twoja działka jest jednorodna — każda przęsło kosztuje, a konfiguracja o jednym standardzie jest tańsza. Elastyczność istnieje w przypadku flot mieszanych i niepewnych rynków, a nie jest cechą obowiązkową.

Weź także pod uwagę pojazdy: jeśli Twoja stacja obsługuje stare taksówki o napięciu 400 V, obsłuży je seria 200–1000 V prądu stałego, ale czasy sesji będą dłuższe niż sugeruje nagłówek o mocy 180 kW. Opublikuj realistyczne oczekiwania w aplikacji stacji.

A jeśli Twoja witryna składa się z jednej marki — jedna marka, jedna wtyczka i żadnych turystów — zaoszczędź pieniądze i zamów konfigurację z jedną kieszenią; jednostka wieloformatowa zarabia na swojej cenie tylko tam, gdzie flota faktycznie się miesza.

Dlaczego AMPPAL do wielostandardowych ładowarek kompaktowych

Pięć opcji złączy w jednym SKU, z wnękami zamontowanymi fabrycznie zgodnie z wymaganiami rynku i oznakowanymi zgodnie ze standardem.

Dostawa w ciągu 15–20 dni roboczych po zatwierdzeniu rysunku; MOQ z jednego pojemnika.

Zapas zestawów do modernizacji, dzięki czemu jednostka rośnie wraz z flotą, zamiast być wymieniana.

Certyfikaty CE, TUV, UL i CB z kopiami raportów w pakiecie ofertowym.

Oznaczenie marki OEM/ODM, język HMI i naklejki na złączach na zamówienie.

Fabryka obsługująca ponad 200 stacji, od 2014 roku eksportująca do ponad 40 krajów.

Opakowanie z podstawkami i zestawami kabli dostosowanymi do złączy

Wieża jest dostarczana w pozycji pionowej, w skrzyni o stalowej ramie, z polami złączowymi chronionymi kołyskami z pianki kształtowej. Kable są zwinięte i wyściełane oddzielnie, a każda wiązka przewodów jest standardowo oznaczona — czerwone znaczniki CCS1, niebieskie znaczniki CCS2, żółte GB/T — więc nic nie zostanie pomieszane na miejscu.

Mechanizm blokujący każdej półki jest zabezpieczony przed wibracjami podczas transportu, a plan skrzyni jest wysyłany z wyceną, dzięki czemu układ kontenera dokładnie odpowiada Twojemu zamówieniu. Zapasowe zestawy kieszeni i dodatkowe zestawy kabli są na życzenie pakowane w drugie pudełko, a plan załadunku jest wysyłany z wyceną, dzięki czemu kontener dokładnie odpowiada zamówieniu.

Wysyłamy FOB Ningbo w standardzie, CIF tam, gdzie jest to preferowane. Dokumentacja — faktura, lista przewozowa, list przewozowy, świadectwo pochodzenia, raporty z testów — wydawana jest w ciągu trzech dni roboczych od załadunku.

Gwarancja i wsparcie dla pięciu typów złączy

2-letnia standardowa gwarancja obejmująca stopień mocy, kontroler i wszystkie pola złączy.

Zestawy zatok i kable dostarczane są w ciągu 5 dni roboczych w przypadku awarii gwarancyjnych.

Zdalna diagnostyka odczytuje dzienniki sesji i historię uzgadniania każdej zatoki.

Usługa modernizacji: dodatkowe zestawy do zabudowy wysyłamy później, gdy zmieni się skład Twojej floty.

Bezprzewodowe aktualizacje oprogramowania sprzętowego, w tym wersje protokołów dla każdego standardu.

Uwagi dotyczące użytkowania stacji wielostandardowych

Źle: zamówić pięć zatok i używać dwóch. Słusznie: kupuj tylko to, czego oczekuje rynek; zatoki można dodać później.

Źle: pozwalanie sterownikom ciągnąć kabel za obudowę złącza. Po prawej: wyciągnij z uchwytu zgodnie z naklejką na każdej wnęce i zwiń kabel z powrotem w uchwycie.

Źle: pozostawianie otwartych drzwi wykuszowych, gdy nie są używane. Po prawej: zamknij je, ponieważ uszczelki chronią piny komunikacyjne przed kurzem i deszczem.

Źle: zakładając, że kable NACS i CCS2 są wymiennymi częściami zapasowymi. Po prawej: zamawiaj części zamienne według standardu; kable nie są kompatybilne krzyżowo.

Źle: ignorowanie starszych pakietów 400 V w marketingu stacji. Po prawej: publikuj typowe czasy sesji według klasy pojazdu, aby kierowcy przyjechali z realistycznymi oczekiwaniami.

Opinia importera na temat pięcioformatowej jednostki o mocy 180 kW

Importer z Bangkoku w Tajlandii zaopatruje jeden SKU dealerów w Tajlandii, Laosie i Kambodży. Opcja z pięcioma miejscami oznacza, że ​​jeden kontener obsługuje wszystkie trzy rynki, a zestawy z zapasowymi miejscami umożliwiają każdemu dealerowi późniejszą lokalizację; skarga dotyczyła tego, że pełna konfiguracja z pięcioma przegródkami jest trudniejsza w obsłudze podczas instalacji, dlatego poprosili o punkt podnoszenia, który teraz znajduje się w skrzyni.

Operator floty do wynajęcia w Stambule w Turcji obsługuje jednostkę na lotnisku, gdzie przybywają samochody z wtyczkami CCS2, CHAdeMO i GB/T. Od momentu uruchomienia żaden sterownik nie potrzebował adaptera; drobnym problemem jest to, że wnęka NACS, dodana później w ramach modernizacji, została dostarczona z kablem zwiniętym ciaśniej niż pozostałe.

Operator portu w Durbanie w Republice Południowej Afryki pobiera opłaty za importowane pojazdy elektryczne, zanim dotrą one na teren dealera. Seria 200–1000 V prądu stałego obsługuje mieszane nowe i starsze zapasy, a plan wymiany gniazd pozwala im dostosować się do zmian w zakresie importu; jedyną uwagą jest to, że ekran dotykowy jest domyślnie ustawiony na język angielski, który lokalny zespół zastąpił skórką dwujęzyczną.

Często zadawane pytania: Złącza, napięcia i jednostka kompaktowa 180 kW

P: Które złącza są dostępne w standardzie?

O: Nikt nie jest zmuszony. W momencie składania zamówienia wybierasz zatoki spośród CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T i NACS.

P: Czy mogę dodać złącze później?

O: Tak. Zatoki nadają się do użytku w terenie; wysyłamy zestaw modernizacyjny, a technik go wymienia.

P: Czy urządzenie ładuje samochody o napięciu 800 V?

O: Tak. Wyjście obejmuje napięcie 200–1000 V prądu stałego, co obejmuje architekturę 400 V i 800 V.

P: Czy stary samochód 400 V będzie ładował się z mocą 180 kW?

O: Nie. Pojazd ustala limit; starszy pakiet może pobierać 60-90 kW i jednostka dostosowuje się do tego.

P: Czy jedna jednostka wystarczy na partię mieszaną?

Odp.: w przypadku małego ruchu tak; w przypadku ruchliwych stacji można sparować wiele wież lub dodać zatoki na żądanie i podzielić obciążenie pomiędzy wieże.

P: Jakiego wkładu potrzebuje?

Odp.: AC380V ± 15% trójfazowy; pełna moc wyjściowa wymaga około 270 A na fazę przed marginesem, dlatego sprawdź zasilacz za pomocą naszej listy kontrolnej danych lokalizacji.

P: Czy różne standardy mają tę samą moc 180 kW?

Odp.: 180 kW to sufit tachimetru; dwa pojazdy ładujące się razem dzielą dostępną moc między swoimi zatokami.

P: Jaki jest czas dostawy?

Odp.: Produkcja trwa 15-20 dni roboczych od zatwierdzenia rysunku; Zamówienia ze złączami mieszanymi wysyłane są razem w jednym kontenerze.

P: Jaka jest gwarancja?

Odp.: Standardowa gwarancja 2 lata, obejmująca każdą wnękę złącza oraz stopień mocy.