Chłodzony cieczą moduł ładowania pojazdów elektrycznych DC o mocy 240 kW do stacji ładowania dużej mocy

Czym właściwie jest AF-DC-240

AF-DC-240-LC-S1 to stos ładujący o mocy 240 kW zbudowany w oparciu o prosty pomysł: jedna główna szafa nie powinna zmuszać Cię do korzystania z technologii jednego kabla. Ta sama pula mocy zasila terminale chłodzone powietrzem 250 A i terminale chłodzone cieczą 600 A/800 A, zamontowane obok siebie w zatoce.

To rozwiązuje problem niedopasowania, który pojawia się w prawie każdej prawdziwej witrynie. Taksówka 400 V pobiera około 150-250 A; nowy sedan z platformą 800 V może wytrzymać 600 A przez minuty. Same pistolety chłodzone powietrzem nadają się do nowych samochodów, podczas gdy konfiguracja całkowicie płynna zużywa 600 A na sprzęt w zatokach, które nigdy go nie użyją.

Terminale mieszane oznaczają, że kupujesz szafę o mocy 240 kW raz, a następnie wybierasz aktualną klasę każdego pola, aby dopasować ją do faktycznie parkującego w nim ruchu.

Dlaczego właściciele witryn mieszają zaciski 250 A i 600 A w jednej szafce

Płać za prąd, a nie za szum: pistolety chłodzone powietrzem 250 A nadają się do taksówek i starszych pojazdów elektrycznych, podczas gdy pistolety na ciecz 600 A/800 A obsługują linię premium, co zazwyczaj zmniejsza wydatki na sprzęt terminalowy o 25–35% w porównaniu z konstrukcjami całkowicie płynnymi.

Jedna szafa, dwa systemy kablowe: pojedyncze wejście AC380V, jedna szyna DC i jeden pulpit nawigacyjny OCPP zarządzają całą pulą, więc połączenie zwiększa elastyczność bez zwiększania złożoności sterowania.

Sprawność szczytowa na poziomie 94,5% oznacza, że ​​przy pełnym obciążeniu oddaje się mniej ciepła odpadowego o około 13 kW w porównaniu z jednostką o sprawności 88%, a główna szafa pozostaje chłodna dzięki wymuszonemu obiegowi powietrza.

Pełne pokrycie protokołów z tego samego stosu: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO i NACS plus OCPP 1.6/2.0 dla dowolnego backendu, który już uruchomiłeś.

Obudowa IP54 i zakres pracy od -25°C do +50°C, dzięki czemu szafka może stać na zewnątrz bez osłony w większości klimatów.

Wbudowana kontrola dostępu za pomocą karty przesuwanej i kodu QR, dzięki czemu jeden stos obsługuje jednocześnie publiczne ładowanie i zamknięte konto flotowe.

Dane techniczne

Gdzie stos o mocy 240 kW pasuje lepiej niż większy

Obszary obsługi autostrad, gdzie kierowcy potrzebują 10–15 minut doładowań z mieszanego strumienia sedanów, SUV-ów i lekkich samochodów dostawczych.

Miejskie koncentratory szybkiego ładowania wykorzystujące istniejące zasilanie trójfazowe 380 V, gdzie stos o mocy ponad 480 kW wymagałby modernizacji transformatora.

Hotele i centra handlowe obsługujące 6–8 stanowisk z jednej szafy, z terminalami chłodzonymi powietrzem obsługującymi powolne sesje w ciągu dnia.

Magazyny flotowe z pojazdami o różnym wieku: starsze jednostki pobierają 250 A, nowe modele 800 V obsługują tory cieczy.

Sieci wyspowe lub odległe, w których całkowite obciążenie obiektu musi pozostać poniżej około 260 kW.

Jak działa architektura terminali mieszanych

AC380V±15% wchodzi do głównej szafy, moduły mocy prostują i obniżają go do 200-1000V DC, a wspólna szyna DC rozprowadza prąd do dowolnych aktywnych zacisków. Każdy terminal negocjuje z pojazdem własny limit napięcia i prądu, dzięki czemu taksówka 400 V GB/T i sedan CCS2 800 V mogą ładować w tym samym czasie bez przeszkadzania.

Harmonogram stosu przyznaje moc według priorytetu: linie chłodzone cieczą najpierw otrzymują pełne żądanie 600 A/800 A, a następnie pozostała moc przepływa do wnęk chłodzonych powietrzem. Jeżeli trzy samochody ciągną jednocześnie, pula będzie się równoważyć co kilka sekund, tak aby nikt nie spadł do zera.

Chłodzenie również jest rozdzielone. W głównej szafce zastosowano wymuszony obieg powietrza; chłodzone cieczą zaciski zapewniają cyrkulację chłodziwa przez kabel i pistolet, utrzymując temperaturę uchwytu poniżej 45°C nawet przy 600 A. Pistolety chłodzone powietrzem po prostu oddają ciepło do atmosfery, co przy 250 A jest w porządku i jest znacznie tańsze w utrzymaniu.

Certyfikaty i stojące za nimi testy

Certyfikaty CE, TUV, CB, CCC i UL obejmują rodzinę AF-DC-240, więc ta sama jednostka jest wysyłana do projektów w UE, na Bliskim Wschodzie, w ASEAN i Ameryce Północnej.

Każda jednostka produkcyjna przed opuszczeniem stanowiska produkcyjnego poddawana jest testowi rezystancji izolacji napięciem 1000 V prądu stałego oraz kontroli ciągłości uziemienia.

48-godzinne wypalanie przy pełnym obciążeniu fabrycznego banku obciążenia przy mocy 240 kW wychwytuje słabe moduły przed wysyłką, a nie po instalacji.

Weryfikacja IP54 jest zgodna z normą IEC 60529 w przypadku czasowego natryskiwania wody; Odporność na przepięcia jest testowana zgodnie z normą IEC 61000-4-5 na wejściu prądu przemiennego.

Zużycie złączy jest sprawdzane podczas testu wtyczki trwającego 10 000 cykli, obejmującego styczniki pistoletu na ciecz, które są narażone na codzienne użytkowanie.

Raporty z testów są wydawane dla każdej partii i dołączane do pliku przesyłki, co przyspiesza odprawę celną i formalności związane z przyłączeniem do sieci.

Od cewki do szafki: osiem etapów produkcji

Panele obudów są wycinane laserowo na maszynach TRUMPF, następnie dziurkowane CNC i gięte do tolerancji.

Szafy przechodzą przez linię malowania proszkowego w celu uzyskania antykorozyjnego wykończenia o stopniu ochrony IP54.

Moduły mocy montowane są na dedykowanej linii prądu stałego, oddzielnej od linii produktów prądu przemiennego.

Szyny zbiorcze i wiązki przewodów są instalowane z mocowaniem kontrolowanym momentem obrotowym.

Roboty FANUC pomagają w umieszczaniu modułów i podnoszeniu ciężkich przedmiotów, zapewniając spójność montażu.

Każde urządzenie ma wgrane oprogramowanie sprzętowe i profil OCPP dopasowany do Twojego backendu.

Przed zapakowaniem trwa 48-godzinne wygrzewanie przy pełnym obciążeniu na fabrycznym banku obciążenia.

Kontrola końcowa obejmuje 14-punktową listę kontrolną, po czym jednostka jest pakowana w skrzynię.

Planowanie miksu terminali: kto potrzebuje 250 A, kto potrzebuje 600 A/800 A

Jeśli każdy pojazd na Twojej stronie jest platformą 800 V z 2024 r. lub nowszą, nie jest to najtańszy sposób zakupu pojemności 600 A; całkowicie płynny AF-DC-480-LC-S2 z tej samej rodziny zapewnia większy prąd na metr kwadratowy i na dolara.

Jeśli w ruchu występują starsze samochody 400 V pobierające mniej niż 200 A, zwykła jednostka chłodzona powietrzem o mocy 240 kW kosztuje mniej i wymaga szkolenia w zakresie zerowego stosowania chłodziwa. Nie kupuj płynnego sprzętu, którego nigdy nie załadujesz.

Jeśli flota jest naprawdę mieszana, zaplanuj proporcje: policz w swojej prognozie pojazdy przystosowane do napięcia 800 V, przeznacz jedną komorę cieczy na 15–20 z nich, a resztę zabezpiecz działami 250 A. Inżynierowie AMPPAL sprawdzą, czy Twoje liczniki są prawidłowe, zanim złożysz zamówienie.

Co zyskujesz kupując od AMPPAL zamiast od firmy handlowej

Fabryka w Yueqing w Zhejiang dostarcza gotowe konfiguracje w ciągu 15–20 dni roboczych, a MOQ to jedna jednostka dla AF-DC-240.

Personalizacja jest realna: kolor obudowy, zestaw zacisków, długości kabli i parametry OCPP są ustalane w momencie składania zamówienia, a nie poprawiane później.

Do każdego zamówienia dołączany jest pełny pakiet certyfikatów, dzięki czemu odprawa celna i złożenie wniosku do siatki przebiegają szybciej.

Do 2024 r. firma AMPPAL dostarczyła ponad milion stacji ładowania i sama obsługuje ponad 200 stacji, więc zespół inżynierów wie również, jakie awarie występują w terenie.

Bezpośrednie ceny fabryczne z wycenami EXW, FOB Ningbo lub CIF plus wyznaczony inżynier na Twoim koncie przez cały okres trwania projektu.

Pakowanie, podnoszenie i dokumenty celne

Główna szafa jest dostarczana w eksportowej skrzyni ze sklejki, a zaciski są zapakowane w osobne pudełka wyściełane pianką. Pełny zestaw waży około 900–1100 kg, w zależności od rodzaju terminali, a powierzchnia skrzynki jest dostosowana do standardowego podnośnika paletowego.

Załadunek zaplanowano na 40-stopowy kontener: dwa stosy o mocy 240 kW na kontener to standardowy układ, ze skrzyniami przykręconymi do szyn podłogowych, aby przetrwać wzburzone morze. Lokalne ekipy odbierające mogą rozładowywać za pomocą jednego wózka widłowego.

Standardowymi dokumentami są faktura handlowa, lista przewozowa, list przewozowy, świadectwo pochodzenia i raporty z testów partii. Cytujemy EXW, FOB Ningbo lub CIF, a lista pakowania pełni jednocześnie funkcję inwentarza celnego, więc rozbieżności na granicy są rzadkie.

Dwa lata wsparcia, obejmujące konserwację płynu chłodzącego

Standardowa gwarancja obejmuje 2 lata na stos, zaciski i moduły mocy, przy czym awarie związane z chłodziwem są obsługiwane na tych samych warunkach.

Części eksploatacyjne, takie jak złącza cieczy i węże płynu chłodzącego, wysyłane są z magazynu Yueqing w ciągu 3–5 dni roboczych.

Kwartalne zdalne kontrole stanu modułów zgłaszających awarie OCPP, zanim przejdą one w tryb offline.

Zaciski chłodzone cieczą wymagają sprawdzania poziomu płynu chłodzącego i sprawdzania opaski zaciskowej co 6 miesięcy; AMPPAL dostarcza listę kontrolną usług w języku angielskim, rosyjskim, hiszpańskim i arabskim.

Dedykowany kanał WhatsApp łączy Cię z inżynierem obsługi posprzedażnej, który zna Twoje numery seryjne, a nie kolejkę po bilety.

Instalacja i codzienne użytkowanie: źle vs dobrze

Błąd: Używanie pistoletu chłodzonego powietrzem 250 A przy pełnym natężeniu prądu w temperaturze otoczenia 45°C przez całe popołudnie. Po prawej: komin automatycznie obniża parametry torów chłodzonych powietrzem; planuj ciężkie sesje na chłodniejsze godziny lub przenieś je do zatok płynnych.

Źle: Pomijanie kontroli płynu chłodzącego, ponieważ chłodzenie cieczą nigdy nie zawodzi. Po prawej: sprawdzaj poziom płynu chłodzącego i zaciski węży co 6 miesięcy; 10-minutowa kontrola pozwala uniknąć wymiany złącza o wartości 400 USD.

Źle: wymiana kabla pistoletu na ciecz na część standardową innej marki. Po prawej: użyj kabli dopasowanych do firmy AMPPAL; ścieżka przepływu chłodziwa i parametry stycznika są dostrojone razem.

Źle: Mocowanie szafki do ściany bez wolnego miejsca z tyłu. Prawa: Pozostaw 500 mm prześwitu z tyłu i 800 mm z przodu, aby zapewnić przepływ powietrza i dostęp serwisowy.

Źle: pozwalanie na dryfowanie wersji oprogramowania sprzętowego w puli. Po prawej: Ustaw miesięczne okno aktualizacji OCPP, aby wszystkie terminale działały w tej samej wersji.

Informacje zwrotne od operatora witryny z terenu

Od lipca 2025 r. saudyjski operator zajmujący się sprzedażą detaliczną paliw eksploatował dwa AF-DC-240 na stacji paliw w Riyadzie. Pasy płynne obsługiwały codzienny strumień SUV-ów o napięciu 800 V, a działa 250A obsługiwały taksówki; ich jedyną skargą było odblaski na 7-calowym ekranie w bezpośrednim słońcu, które można rozwiązać za pomocą małej markizy.

Malezyjski właściciel centrum handlowego w Kuala Lumpur zaczął od czterech terminali 250 A i dodał jeden terminal z cieczą 600 A w grudniu 2025 r., gdy w ofercie najemców pojawiły się nowe modele pojazdów elektrycznych. Ich księgowemu spodobało się, że w ramach aktualizacji ponownie wykorzystano tę samą szafkę i konto OCPP.

Niemiecki operator floty obsługujący 30 e-vanów w Hamburgu ostrzegł nas, że konfiguracja mieszana wymaga dyscypliny: kierowcy parkują samochody dostawcze 800 V w zatokach 250 A. Naklejka podłogowa i znak naprawiły problem w ciągu tygodnia, a przepustowość ładowania wzrosła o około 18%.

Często zadawane pytania dotyczące terminali mieszanych: osiem pytań zadawanych przez kupujących

P: Czy w AF-DC-240 można łączyć terminale różnych marek?

O: Nie. Użyj terminali dopasowanych do AMPPAL; harmonogram i pętla chłodziwa są dla nich skalibrowane.

P: Ile wnęk może obsłużyć jedna szafa?

Odp.: Do 8 zacisków w zależności od miksu; szyna prądu stałego dzieli 240 kW na wszystkie aktywne elementy.

P: Czy terminal cieczowy wymaga zewnętrznego agregatu chłodniczego?

O: Nie. Obieg chłodziwa jest uszczelniony i wymieniany powietrzem wewnątrz terminala, bez wieży chłodniczej.

P: Jaki jest czas realizacji?

Odp.: 15-20 dni roboczych na konfiguracje magazynowe po potwierdzeniu zamówienia i złożeniu depozytu.

P: Czy można jednocześnie ładować samochód CHAdeMO i samochód CCS2?

O: Tak. Każdy terminal negocjuje niezależnie, a moc jest dzielona według priorytetów.

P: Czy 2-letnia gwarancja obowiązuje w przypadku lokalizacji za granicą?

O: Tak, na całym świecie; Wysyłka części zamiennych z Yueqing i zdalna diagnostyka są bezpłatne.

P: Jakiego zasilania sieciowego potrzebuje?

Odp.: AC380V ± 15% trójfazowy; przy pełnym obciążeniu wejście pobiera około 365 A na fazę.

P: Czy to działa z naszym istniejącym backendem OCPP?

Odp.: Obsługiwane są protokoły OCPP 1.6 i 2.0, a punkty końcowe konfigurujemy fabrycznie.