Stacja ładowania pojazdów elektrycznych dużej mocy typu Split DC do sieci ładowania autostrad

Ładowanie rozdzielone 640 kW: terminale chłodzone powietrzem czy cieczą?

Każdy menadżer floty zadaje nam to samo pytanie po ustaleniu numeru zasilania: który terminal powinien stać obok samochodu? W przypadku serii AF-DC-640 szczerą odpowiedzią są oba, w tym samym miejscu, z tej samej obudowy.

Szafka zasila aż 16 gniazd, a każde gniazdko zamawiane jest niezależnie. Terminal chłodzony powietrzem 250 A kosztuje mniej i pasuje do samochodów osobowych i dostawczych; terminal chłodzony cieczą 600 A ma grubszy kabel, dostarcza więcej prądu i zarabia na swojej cenie w ciężarówkach i autobusach. Dzięki ich połączeniu basen o mocy 640 kW będzie podążał za ruchem, a nie odwrotnie.

Na tej stronie rzetelnie porównano oba terminale, uwzględniając różnicę w kosztach, dzięki czemu możesz wybrać połączenie, które będzie pasować do Twojej floty i budżetu.

Przed szczegółami jedno ostrzeżenie: terminal jest tym, czego kierowcy dotykają każdego dnia, natomiast szafka jest tym, co księgowy widzi raz w roku. Prawidłowe wydawanie pieniędzy na pierwsze i ostrożne wydawanie pieniędzy na drugie to cała gra.

Strategie mieszania terminali i ich wpływ na koszty

Trzy konfiguracje pokrywają większość projektów o mocy 640 kW. Twój wybór wpływa zarówno na nakłady inwestycyjne, jak i na to, które pojazdy mogą ładować z pełną prędkością.

Całość chłodzona powietrzem: najniższy koszt na stanowisko, 250 A na działo, idealne rozwiązanie dla samochodów osobowych, gdzie żaden pojazd nie prosi o więcej.

Wszystkie chłodzone cieczą: każde stanowisko obsługuje prąd 600 A, dzięki czemu najszybsze ciężarówki i autobusy uzyskują pełną moc po wyższej cenie za terminal.

Mieszane: zatoki pasażerskie w jednostkach chłodzonych powietrzem, od dwóch do czterech zatok do dużych obciążeń w jednostkach chłodzonych cieczą, tak w rzeczywistości wygląda większość zamówień o mocy 640 kW.

Różnica cenowa w przypadku terminala chłodzonego cieczą jest o około jedną trzecią większa, przed koniecznością konserwacji dodatkowego okablowania i chłodzenia.

Masa kabla również jest różna: kabel chłodzony powietrzem 250 A jest zauważalnie lżejszy i łatwiejszy w obsłudze dla kierowców niż wąż 600 A chłodzony cieczą.

Możesz dokonać konwersji później. Obydwa terminale podłącza się do tych samych portów szafy, dzięki czemu placówka może wymieniać jednostki w miarę zmiany składu floty.

Dane techniczne

Typowe miejsca dla systemu o mocy 640 kW z różnymi terminalami

Węzły logistyczne, w których samochody dostawcze ładują się na chłodzonych powietrzem stanowiskach, a 40-tonowe ciężarówki korzystają z zatok chłodzonych cieczą.

Obszary obsługi autostrad z przewidywalnym podziałem na samochody osobowe i pojazdy ciężkie.

Zajezdnie miejskie, które w dzień obsługują autobusy elektryczne, a nocą samochody osobowe, znajdują się na tej samej szafie.

Place portowe i terminale, gdzie ciężarówki kontenerowe potrzebują 600 A co 90 minut, przez cały dzień.

Mieszane działki komercyjne, na których właściciel chce jednego pomieszczenia energetycznego obsługującego zarówno klientów detalicznych, jak i flotę dostawczą.

Rozbudowa przystanków dla ciężarówek, w której dwie zatoki chłodzone cieczą zastępują cztery pasy dla silników Diesla, a pozostała część obiektu pozostaje chłodzona powietrzem.

Jak terminale 250 A i 600 A dzielą pulę 640 kW

Szafa mieści prostownik o mocy 640 kW i jeden sterownik alokacji. Każdy terminal po podłączeniu ogłasza swoją aktualną wydajność, 250 A lub 600 A, a kontroler rozdziela moc w czasie rzeczywistym pomiędzy aktywne sesje.

Terminal chłodzony cieczą 600A nie pobiera 600A, chyba że pojazd o to poprosi. Zaparkuj tam sedana, a on jedzie jak sedan; zaparkuj tam elektryczną ciężarówkę, a szafa otworzy pełne 640 kW, jeśli ciężarówka jest jedyną uruchomioną sesją.

Chłodzenie cieczą ma znaczenie powyżej około 350 A ciągłej mocy wyjściowej, gdzie czynnikiem ograniczającym jest ciepło miedzi i złączy. Właśnie po to istnieje terminal chłodzony cieczą: aby odprowadzać ciepło ze złącza do własnej pętli chłodzącej stacji, utrzymując prąd znamionowy 600 A przez cały rok, łącznie z latem.

Testy przeprowadzane przez strony trzecie i fabryczne kontrole jakości

Certyfikacja jest identyczna dla wszystkich typów terminali, co upraszcza proces zatwierdzania: jeden wykaz UL obejmuje obudowę i oba warianty terminali.

Normy UL 2202-2022 i UL 2231-2 obejmują cały system, szafę i zaciski, zarówno chłodzony powietrzem, jak i cieczą.

Terminale chłodzone cieczą przechodzą 96-godzinny test w komorze solnej i test szczelności każdego urządzenia przed zapakowaniem.

Złącze 600 A zostało przetestowane pod kątem powtarzalnych cykli podłączania i odłączania; raporty z testów są dostępne na żądanie.

Stopień ochrony IP54 dotyczy obu typów terminali, więc deszcz nie zmusza inwestora do wyboru droższego urządzenia.

Przed wysyłką każdy terminal jest testowany pod obciążeniem prądem znamionowym; protokół testu jest dostarczany z numerem seryjnym.

Opis linii produkcyjnej: montaż prądu przemiennego i stałego

Krok 1. Stal obudowy jest wykrawana i wycinana laserowo na liniach CNC, a następnie spawana robotem z ramionami FANUC.

Krok 2. Panele są składane na prasach TRUMPF i malowane proszkowo; chłodzone cieczą korpusy zacisków uzyskują dodatkową warstwę uszczelniającą.

Krok 3. Instalacja dystrybucji prądu przemiennego w szafie jest podłączona do linii prądu przemiennego: wyłączniki, styczniki, ochrona przeciwprzepięciowa i pomiary.

Krok 4. Moduły prostownika i kontroler przydziału montuje się na osobnej linii prądu stałego.

Krok 5. Zaciski chłodzone cieczą są montowane w czystej wnęce: pompa, chłodnica, węże i złącze są zamontowane i dokręcone zgodnie ze specyfikacją.

Krok 6. Cały system jest testowany pod obciążeniem do 640 kW w stosunku do banku rezystancyjnego, przy współczynniku mocy zweryfikowanym na poziomie ≥0,99.

Krok 7. 48-godzinne wygrzewanie powoduje, że szafa przechodzi przez częściowe i pełne obciążenie; jakakolwiek usterka powoduje zatrzymanie partii, a nie tylko jednostki.

Krok 8. Kontrola kosmetyczna i wymiarowa, sprawdzenie etykiety i pakowanie; roczna wydajność całego zakładu przekracza milion jednostek.

Przewodnik po rozmiarach: Który zestaw terminali pasuje do Twojej floty?

Policz klasy pojazdów, które będą korzystać z witryny. Jeśli wszystko jest samochodem osobowym lub dostawczym, kup wszystkie terminale chłodzone powietrzem i zapłać różnicę. Jeśli więcej niż jedna na pięć sesji będzie elektryczną ciężarówką lub autobusem, zapewnij te zatoki jednostkami chłodzonymi cieczą.

Nie kupuj straganów 600A dla pojazdów, które ich nie przyjmują. Większość pasażerskich pojazdów elektrycznych dostępnych obecnie na rynku wymaga prądu o natężeniu 250 A lub mniej, więc terminal chłodzony cieczą w zatoce samochodowej oznacza bezczynność pieniędzy.

Weź również pod uwagę obsługę kabli. Jeśli starsi kierowcy lub kurierzy będą podłączać się do prądu przez cały dzień, lżejszy kabel 250 A będzie prawdziwą funkcją użytkową, a nie przypisem do specyfikacji.

Jeszcze jedna praktyczna zasada wynikająca z danych naszej stacji: zamawiaj wolne moce produkcyjne w szafie, a nie w terminalach. Szafa o mocy 640 kW może służyć rosnącej flocie przez lata; ostateczny skład może zmienić się w ciągu jednego popołudnia.

Co oferuje AMPPAL, czego nie oferują dostawcy leków generycznych?

Jeden producent szaf, terminali chłodzonych powietrzem i terminali chłodzonych cieczą, więc części zamienne i wsparcie nie wymagają zaangażowania trzech dostawców.

Dostawa w ciągu 15-20 dni roboczych od zatwierdzenia rysunku, przy MOQ jednego kontenera.

Oznaczenie OEM/ODM na obu typach terminali, w tym niestandardowe długości kabli i zestawy złączy.

Na liście UL 2202-2022 i UL 2231-2, a także CE, CB i TUV dla innych rynków.

Dane operacyjne z ponad 200 stacji, które sami prowadzimy, co wpływa na to, jak dobieramy współczynniki chłodzenia cieczą w fabryce.

Warunki pakowania eksportowego i wysyłki

Szafa o wymiarach 2200 x 1800 x 1000 mm przemieszcza się w skrzyni ze stalową ramą; każdy terminal jest spaletyzowany z zabezpieczoną cewką kabla i złączem w piankowej kieszeni. Kontener o wysokiej kostce o długości 40 stóp mieści jedną szafę i maksymalnie osiem terminali.

Terminale chłodzone cieczą są dostarczane w stanie suchym, z czynnikiem chłodzącym dodanym na miejscu zgodnie z naszym przewodnikiem po uruchomieniu, co pozwala uniknąć problemów z temperaturą w transporcie.

Cytujemy FOB Ningbo lub CIF. Dokumentacja, faktura, list przewozowy, list przewozowy i certyfikaty UL wystawiane są w ciągu 3 dni roboczych od załadunku.

Gwarancja i reakcja na pomoc techniczną

Dwuletnia standardowa gwarancja obejmuje szafę, oba typy terminali, moduły mocy i sterownik.

Chłodzone cieczą pompy końcowe i grzejniki są objęte gwarancją jako część terminala, a nie jako materiały eksploatacyjne.

Zapasowe terminale wysyłane są z magazynu w ciągu 5 dni roboczych; W przypadku roszczeń gwarancyjnych dostępna jest wymiana między statkami.

Zdalna diagnostyka OCPP umożliwia naszym inżynierom odczytanie kodów błędów i dzienników pętli chłodzenia bez konieczności wizyty w obiekcie.

Zalecamy płukanie pętli chłodzonej cieczą co 12 miesięcy i wymianę płynu chłodzącego co 24 miesiące. Dostarczamy także kartę charakterystyki płynu.

Uwagi dotyczące obsługi dla mieszanych konfiguracji terminali

Źle: przypisanie wszystkich terminali chłodzonych cieczą do miejsc najbardziej oddalonych od szafy. Po prawej: umieść pola wysokoprądowe najbliżej szafy, aby ciężki kabel prądu stałego był krótki.

Źle: uzupełnienie obiegu płynu chłodzącego wodą z kranu. Po prawej: użyj określonej mieszanki płynu chłodzącego i sprawdzaj poziom co kwartał.

Źle: pozwalanie, aby chłodzony powietrzem kabel 250 A ciągnął się po ziemi pomiędzy sesjami. Po prawej: zawiń ją na wieszaku, aby kurtka przetrwała.

Źle: zakładając, że kontroler wymaga ręcznych ustawień po dodaniu terminala. Po prawej: nowe gniazdko jest wykrywane automatycznie i przyłączane do puli o mocy 640 kW.

Źle: umieszczenie obu typów terminali pod jednym daszkiem bez przepływu powietrza. Po prawej: zapewnij wentylację zacisków chłodzonych cieczą wokół chłodnicy, nawet w zakrytych zatokach.

Raporty nabywców z instalacji o mocy 640 kW

Operator logistyczny w pobliżu Kuala Lumpur w Malezji obsługuje jedną szafę z sześcioma terminalami chłodzonymi powietrzem i dwoma terminalami chłodzonymi cieczą dla swojej mieszanej floty samochodów dostawczych i ciężarówek. Jego uwaga: samochody dostawcze nigdy nie korzystają z gniazd 600 A i powiedział nam, że ponownie zamówi ten sam współczynnik, ale w miarę wzrostu liczby ciężarówek doda jeszcze jedną jednostkę chłodzoną cieczą.

Stacja obsługi autostrad w Chorwacji wybrała cztery terminale chłodzone cieczą dla szafy o mocy 640 kW obsługującej autobusy. Kierownik stacji skarży się, że wąż chłodzony cieczą jest cięższy do podnoszenia przez kierowcę, chociaż sami operatorzy autobusów nie mają z tym problemu.

Dystrybutor w Chile kupił wersję całkowicie chłodzoną powietrzem dla placu z 24 stanowiskami samochodowymi. Po roku czas sprawności modułu przekracza 99%, a jego jedynym prawdziwym zastrzeżeniem jest to, że kratka wentylatora terminala chłodzonego powietrzem zbiera kurz szybciej, niż oczekiwano w porze suchej.

Często zadawane pytania: Wybór terminala i nie tylko

P: Czy mogę łączyć zaciski 250 A i 600 A w jednej szafie o mocy 640 kW?

Odp.: Tak, w dowolnej proporcji do 16 placówek; każdy terminal negocjuje swój własny prąd ze sterownikiem.

P: Które pojazdy faktycznie potrzebują 600A?

Odp.: Ciężkie ciężarówki elektryczne i niektóre autobusy pobierają prąd powyżej 350 A; większość pasażerskich pojazdów elektrycznych ogranicza natężenie znacznie poniżej 250 A.

P: Czy utrzymanie terminala chłodzonego cieczą jest droższe?

Odp.: W niewielkim stopniu, głównie coroczna kontrola płynu chłodzącego; terminal chłodzony powietrzem wymaga jedynie czyszczenia filtra.

P: Czy mogę później zaktualizować wnękę chłodzoną powietrzem do wersji chłodzonej cieczą?

Odp.: Tak, port szafki jest identyczny; zamieniasz terminal i prowadzisz przewody chłodzące.

P: Jaką moc uzyskuje jedna kabina chłodzona cieczą?

Odp.: Do pełnych 640 kW, jeśli jest to jedyna aktywna sesja i pojazd to akceptuje.

P: Czy wartość znamionowa 600 A jest ciągła?

Odp.: Tak, pętla chłodząca utrzymuje temperaturę otoczenia 40°C; obniżenie wartości znamionowych pojawia się tylko w pobliżu górnej części zakresu roboczego wynoszącej 50°C.

P: Jaka jest długość kabla na każdym terminalu?

Odp.: Standardowo wynosi 5 m, dłuższe długości są dostępne w konfiguracji OEM.

P: Jakie standardy złączy pasują do zacisków?

Odp.: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO i NACS można zamontować na dowolnym typie terminala.