Stacja szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych DC o mocy 160 kW dla baz flotowych

Zbudowany z myślą o autostradzie, gdzie czas oczekiwania stanowi dochód

Stacja ładowania autostrad żyje lub umiera w obliczu kolejki w godzinach szczytu, a AF-DC-160-Y-B-O-4-H zaprojektowano tak, aby skrócić tę kolejkę w ciągu 90 minut dziennie, kiedy ma to znaczenie. Jest to stojąca na podłodze, zintegrowana szybka ładowarka prądu stałego o mocy 160 kW - 1620 x 750 x 560 mm - zapewniająca stałą moc od 300 do 1000 V prądu stałego, z zakresem wyjściowym od 200 do 1000 V, obejmującą wszystko, od sedana o napięciu 400 V po ciężarówkę o napięciu 800 V.

Autostrady różnią się od miejskich pod trzema względami: kierowcy przybywają masowo, w pobliżu nie ma nikogo, kto mógłby opiekować się maszynami, a pogoda zależy od tego, o czym zdecyduje region. Zatem ta szafa przoduje pod względem logiki przepustowości (pojedynczy pistolet 160 kW lub dwa wspólne złącza), pracy bez nadzoru (13 funkcji bezpieczeństwa) i inżynierii w szerokim zakresie temperatur (zimny start -25°C, kontrolowane obniżanie wartości znamionowych +50°C).

AMPPAL to chiński producent ładowarek do pojazdów elektrycznych z Yueqing w stanie Zhejiang – fabryki, która dostarczyła 500 ultraszybkich jednostek chłodzonych cieczą na potrzeby projektu NEOM w zakresie zielonego wodoru w Arabii Saudyjskiej. Ta szafka to najważniejszy produkt tej fabryki, wysyłany do ponad 40 krajów.

Co oddziela szafkę korytarzową od szafki miejskiej

Pojedynczy pistolet 160 kW: jeden samochód 800 V pobiera całą szafę – scenariusz, który ma znaczenie na przystanku w korytarzu, gdzie liczy się każda minuta.

Współdzielenie dwóch złączy: drugie złącze umożliwia udział samochodu zasilanego napięciem 400 V (powiedzmy 60 kW), podczas gdy pierwsze zachowuje resztę, dzięki czemu zatoka nigdy nie pozostaje bezczynna podczas ładowania podtrzymującego małego samochodu.

Logika pracy w godzinach szczytu: przy 15-minutowych sesjach jedno stanowisko obsługuje 4 samochody na godzinę przy pełnej mocy; dwa złącza umożliwiające współdzielenie przepustowości stacji push bez podwajania zajmowanej powierzchni.

13 funkcji bezpieczeństwa dostosowanych do miejsc nienadzorowanych: monitorowanie izolacji, odwrócenie polaryzacji, ochrona odgromowa, przegrzanie, zatrzymanie awaryjne i inne - maszyna jest bezpieczna w razie awarii i nie cicha.

Odporność na warunki atmosferyczne: zaczyna się od -25°C i utrzymuje moc znamionową do +50°C otoczenia; powyżej tego obniża się stopniowo zamiast wyłączać.

Specyfikacje techniczne

Wybór miejsca: korytarze, szczyty i kolejki

Obszary obsługi autostrad w Niemczech, Francji i Chorwacji, z zatokami dostosowanymi do godzin szczytu 10:00-14:00 i 16:00-19:00, kiedy odbywa się większość codziennych sesji.

Tranzytowe korytarze logistyczne w Zjednoczonych Emiratach Arabskich i Arabii Saudyjskiej łączące porty z magazynami śródlądowymi, gdzie ciężarówki 800 V wymagają doładowania w ciągu 40–60 minut.

Międzymiastowe dworce autobusowe i autokarowe w Turcji i Grecji, gdzie rozkłady jazdy są stałe, a powolna ładowarka łamie rozkład jazdy.

Odległe węzły korytarzy w Kazachstanie i Uzbekistanie, gdzie najbliższy technik jest oddalony o 400 km – łącze 4G ma większe znaczenie niż liczba kW.

Węzły powrotne wynajmu pojazdów elektrycznych na lotniskach w Meksyku i Brazylii, gdzie powracające samochody przybywają puste o tej samej godzinie i muszą szybko zawrócić.

Jeden basen, dwa złącza: jak dzieli się 160 kW

Pomyśl o szafce jak o basenie o mocy 160 kW z jednym lub dwoma kranami. W trybie pojedynczego złącza całe 160 kW trafia do jednego pojazdu – idealne rozwiązanie dla samochodu 800 V przy 15% SOC. W trybie dwóch złączy pula jest podzielona: typowy przydział wynosi 100 kW dla pierwszego pojazdu i 60 kW dla drugiego lub 80/80, w zależności od polityki zakładu.

Regułę alokacji można konfigurować: nadaj priorytet pierwszemu samochodowi, zbilansuj równo lub ogranicz jedno złącze do stałego udziału. Nasi inżynierowie ustawiają wartość domyślną podczas uruchamiania, a Ty możesz ją zmienić za pomocą zaplecza, bez konieczności wizyty w obiekcie. Jedyne, czego nie można zrobić, to dać obu samochodom 160 kW na raz – basen to basen.

Praktyczny wpływ na kolejki: stacja z dwiema szafami o mocy 160 kW i czterema złączami może obsługiwać cztery jednoczesne sesje – powiedzmy 160 + 100 + 60 + 60 – usuwając wzrost liczby 12 samochodów w porze lunchu w około 90 minut. To jest numer twojego studium wykonalności.

Certyfikaty i dowody zimnego rozruchu

CCC, TUV, CE, UL i CB są w posiadaniu fabryki; kopie certyfikatów specyficzne dla tej szafki dostępne są na żądanie.

Jednostki pracują w trybie pełnego obciążenia przez 48 godzin, z ciągłym rejestrowaniem temperatury modułów, kabli i złączy.

Weryfikacja zimnego rozruchu: jednostki są kondycjonowane w temperaturze -25°C i muszą osiągnąć pełną moc w określonym czasie rampy – testowane zimą dla każdej partii.

13 funkcji bezpieczeństwa podlega zgodności z normami EN 61851-1:2019 i 61851-23:2014.

Próbki w mgle solnej są badane przez 96 godzin na partię i weryfikowane jest IP54 – niezbędne w przypadku korytarzy przybrzeżnych; zakres wynosi od -25°C do +50°C.

Osiem etapów kompilacji, śledzonych według numeru seryjnego

Etap 1: stal na szafę jest cięta, wykrawana i gięta na liniach CNC za pomocą robotów FANUC, spawana i malowana proszkowo.

Etap 2: próbka partii trafia do 96-godzinnej komory mgły solnej, podczas gdy produkcja jest kontynuowana.

Etap 3: Stopień wejściowy AC i moduły zasilania DC montowane na oddzielnych liniach z indywidualnymi stanowiskami testowymi.

Etap 4: kontrola przychodząca modułów SiC, styczników, okablowania wysokiego napięcia i elementów pomiarowych.

Kontrola wykonalności: czy to powinien być Twój moduł autostradowy?

Wybierz AF-DC-160-Y-B-O-4-H, jeśli Twoja lokalizacja znajduje się na korytarzu, w godzinach szczytu przypada więcej niż 6-8 samochodów na wnękę, a Twój transformator może dostarczyć 160 kW na szafę. Najszybciej się to zwraca tam, gdzie krańcowy dochód z krótszej kolejki jest realny: koncesje na autostrady, korytarze dla ciężarówek i zwroty z lotnisk.

Ten produkt nie jest dla Ciebie, jeśli Twoja lokalizacja to centrum małego miasteczka z 3 samochodami dziennie – jednostka o mocy 60 kW lub 80 kW generuje ten sam przychód za jedną trzecią kosztów sprzętu. Jest to również niewłaściwe narzędzie, jeśli Twoja flota składa się z ciężkich ciężarówek klasy 8 o mocy ponad 350 kW; wymagają one naszej serii typu split lub chłodzonej cieczą.

Przed złożeniem zamówienia wyślij trzy liczby: oczekiwane pojazdy w godzinach szczytu, średni zestaw pojazdów (400 V vs 800 V) i moc transformatora. Zamodelujemy kolejkę i powiemy Ci, ile szafek – i jaki przydział – obsługuje Twój szczyt. Jeśli odpowiedzi będzie mniej, niż się spodziewałeś, też to usłyszysz.

Zaleta umowy producenta

Twój odpowiednik w Yueqing podpisuje umowę, a nie sprzedawca podający cudze zapasy i czas realizacji.

Głębokość OEM/ODM: niestandardowy kolor, logo, konfiguracja złączy i domyślne ustawienia zaplecza, obsługiwane przez fabrykę zatrudniającą ponad 260 pracowników.

Dostawa szaf standardowych trwa 15-20 dni roboczych; Warianty OEM dodają około 7-10 dni.

Zamówienia próbne od 1 jednostki na nowe rynki; zamówienia na skalę korytarzową na ponad 10 jednostek odblokowują ceny hurtowe.

W ramach 2-letniej gwarancji części zamienne wysyłane są w ciągu 48 godzin od zatwierdzenia, a zdalna diagnostyka korzysta z tego samego łącza OCPP, które służy do rozliczeń.

Wysyłka szafy o mocy 160 kW: podnoszenie, pakowanie, dokumenty

Przy wadze 340 kg plus skrzynia jest to praca wózkiem widłowym, a nie przenoszeniem przez dwie osoby — zaplanuj stanowisko odbiorcze przed dniem dostawy. W obudowie ze sklejki zastosowano kołyski piankowe wokół ekranu i wnęki na złącza, a pojemnik 40HQ mieści 10–12 skrzynek.

FOB Ningbo lub Szanghaj to standard; CIF, CFR i DDP na zamówienie. Schemat palety jest wysyłany przed pakowaniem, aby spedytor mógł potwierdzić rozmiar ciężarówki.

Faktura, list przewozowy, świadectwo pochodzenia, kopie CE/TUV i przewodnik OCPP są dołączone do towaru.

Wsparcie bezawaryjnej pracy dla obiektów w korytarzach bez nadzoru

Dwa lata na jednostkę. W przypadku autostrad bezobsługowych zalecamy lokalny moduł zapasowy — fracht lotniczy do obszaru serwisowego tak naprawdę kosztuje Cię czas sprawności.

W ciągu 48 godzin od zatwierdzenia części zamienne są dostarczane lotem DHL lub FedEx; Zezwalaj na 3-5 dni roboczych do Europy.

Zdalne aktualizacje oprogramowania sprzętowego, zmiany taryf i ponowne uruchamianie za pośrednictwem OCPP – większość witryn korytarzy nigdy nie wymaga fizycznej wizyty w przypadku problemów z oprogramowaniem.

Wsparcie przy uruchomieniu za pomocą wideo w przypadku pierwszej instalacji, z pisemną listą kontrolną dotyczącą uziemienia, rozmiaru kabli i parowania zaplecza.

W przypadku korytarzy procedura jest prosta: filtry powietrza dwa razy w roku, coroczna kontrola momentu obrotowego terminala, kontrola anteny po burzy.

Źle kontra dobrze: obsługa gabinetu autostradowego

Błąd: umieszczenie szafy o mocy 160 kW na zasilaczu o mocy 60 kW i zrzucanie winy na jednostkę w przypadku zadziałania wyłącznika. Po prawej: upewnij się, że transformator i kabel wytrzymują pełne obciążenie – instrukcja podaje minimalną specyfikację kabla AC.

Źle: Zakładając, że dwa złącza oznaczają dwie pełne sesje 160 kW. Po prawej: basen się rozdziela; ustal zasady alokacji podczas uruchamiania i podaj realistyczne czasy dla każdego pola.

Źle: Parkowanie ciężarówki w taki sposób, aby jej przyczepa blokowała wlot powietrza do szafki latem. Po prawej: zachowaj odstęp 50 cm wokół obudowy; przepływ powietrza zapewnia pełną moc w temperaturze 50°C.

Źle: pozostawienie sygnału 4G bez sprawdzania, a następnie zastanawianie się, dlaczego zdalne ponowne uruchomienie nie powiedzie się. Po prawej: sprawdź siłę sygnału podczas uruchamiania i w razie potrzeby dodaj antenę zewnętrzną.

Źle: Ignorowanie powtarzającego się dziennika zwarć doziemnych, ponieważ „nadal się ładuje”. Po prawej: monitorowanie izolacji wychwytuje awarie na wczesnym etapie – wyślij nam dziennik; 5-minutowy zdalny przegląd pokonuje awarię w środku zimy.

Rozmowa operatorów korytarzy: trzy raporty terenowe

Koncesjonariusz autostrady z południowych Niemiec zainstalował sześć jednostek AF-DC-160-Y-B-O-4-H w dwóch obszarach usług we wrześniu 2025 r. Ich model kolejki przewidywał najgorszy przypadek 40-minutowy w niedzielnych szczytach; zmierzone dane pokazują 25 minut, ponieważ udostępnianie sprawia, że ​​oba złącza są zajęte.

Operator logistyczny w Arabii Saudyjskiej obsługuje cztery jednostki w magazynie w korytarzu Dżudda-Riyad dla samochodów dostawczych 800 V. Obniżenie wartości znamionowych do 50°C w lecie zrobiło wrażenie na szefie konserwacji: jednostki spokojnie zmniejszają moc po południu, zamiast się wyłączać. Problem: piasek gromadzi się w dolnych szczelinach wentylacyjnych.

Operator usług autostradowych w Kazachstanie rozmieścił dwie jednostki w odległym węźle wyposażonym jedynie w łączność 4G. Jedno urządzenie utraciło profil SIM podczas zmiany operatora; zdalna rekonfiguracja za pomocą narzędzia internetowego przywróciła go w ciągu godziny bez dojazdów serwisowych na dystansie 400 km.

Często zadawane pytania

P: Ile samochodów może jednocześnie obsłużyć jedna szafa?

Odp.: W przypadku dwóch złączy dwie sesje działają jednocześnie, dzieląc pulę 160 kW – na przykład 100/60 lub 80/80 zgodnie z polityką alokacji. Tryb pojedynczego złącza zapewnia pełne 160 kW dla jednego pojazdu.

P: Czy to urządzenie nadaje się do stosowania na autostradach bez nadzoru?

O: Tak – to jest główny cel projektu. 13 funkcji bezpieczeństwa (monitorowanie izolacji, odwrócenie polaryzacji, ochrona odgromowa, nadmierna temperatura, zatrzymanie awaryjne i inne) sprawiają, że jest on odporny na awarie, a OCPP 1.6j przez 4G umożliwia zdalne monitorowanie, ponowne uruchamianie i aktualizację oprogramowania sprzętowego.

P: Co dzieje się w temperaturze -25°C?

Odp.: Urządzenie uruchamia się i osiąga pełną moc; Zachowanie przy zimnym rozruchu jest sprawdzane dla każdej partii w naszej komorze testowej. Standardowy zakres pracy wynosi od -25°C do +50°C.

P: Co dzieje się w temperaturze +50°C?

Odp.: Szafka utrzymuje moc znamionową w temperaturze otoczenia do 50°C. Powyżej tej wartości moc zmniejsza się stopniowo zgodnie z krzywą ochrony – stacja pozostaje dostępna, zamiast wyłączać się w trybie offline.

P: Czy może ładować ciężkie ciężarówki?

Odp.: Tak dla pojazdów ciężarowych o średniej ładowności i wielu pojazdów ciężarowych klasy 7 o mocy 160 kW lub współdzielonych. Trwałe ładowanie o mocy 350 kW+ w klasie 8 wymaga naszej serii typu split lub chłodzonej cieczą — prześlij specyfikacje swojej ciężarówki, a my polecimy odpowiednią rodzinę.

P: Jakiej łączności potrzebuję w zdalnej lokalizacji?

O: Ethernet, 4G lub WiFi – przynajmniej jedno. W przypadku korytarzy zalecamy 4G z zapasową kartą SIM; cały ruch OCPP, dane rozliczeniowe i zdalne zarządzanie przebiegają przez to łącze.

P: Jak długo trwa instalacja i uruchomienie?

Odp.: Przygotowanie terenu (podkładka, wykopy, transformator) dominuje na osi czasu. Montaż szafy, okablowanie i parowanie zaplecza zwykle zajmują jeden dzień roboczy na jednostkę przy naszym wsparciu wideo.

P: Czy politykę alokacji można później zmienić?

O: Tak, zdalnie poprzez backend OCPP – priorytet pierwszego samochodu, zrównoważone współdzielenie lub stały limit na złącze. Nie jest wymagana wizyta w serwisie.