Stacja szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych AC o mocy 22 kW do parkingów komercyjnych

Sufit wynosi dwadzieścia dwa kilowaty – oto, kiedy ma to sens

Dwadzieścia dwa kilowaty to praktyczny pułap ładowania prądem przemiennym. Poza tym złącze, kabel i osprzęt samochodowy musiałyby być zbudowane jak szybka ładowarka DC.

Jest to również najbardziej źle rozumiana moc znamionowa w przypadku ładowania domowego i małych flot, ponieważ większość samochodów nie jest w stanie wykorzystać jej w całości.

Stacja RZ o mocy 22 kW dostarcza prąd trójfazowy o mocy 22 kW przy 32 A na fazę – ale tylko do samochodów, których ładowarki pokładowe obsługują moc 22 kW. Na tej stronie szczerze dowiesz się jakie to samochody, a zakup 22kW i tak jest nadal słuszną decyzją biznesową.

Spoiler: w przypadku pojedynczego samochodu prywatnego o mocy maksymalnej 11 kW jest to błędny zakup. W przypadku zajezdni, floty taksówek lub nieruchomości przygotowującej się na kolejne pięć lat może to być dokładnie to, czego potrzebujesz.

Na co faktycznie pozwala ładowarka pokładowa Twojego samochodu

Szybkość ładowania AC jest ustawiana przez samochód, a nie przez odbiornik ścienny. Stacja oferuje moc 22kW; Wbudowana ładowarka samochodu konwertuje prąd przemienny na prąd stały i pobiera tylko tyle, na ile pozwala sprzęt.

Dzisiejsze pojazdy elektryczne dostępne na rynku masowym są wyposażone głównie w trójfazowe ładowarki o mocy 11 kW (Tesla, grupa VW, Hyundai-Kia, większość chińskich marek w wersjach eksportowych) lub jednostki jednofazowe o mocy 7 kW (mniejsze samochody, wiele modeli japońskich).

Stacja o mocy 22 kW w samochodzie o mocy 11 kW dostarcza po prostu 11 kW. Zapłaciłeś za pojemność, której nie możesz wykorzystać - właśnie dlatego istnieje ta strona.

To jedno miejsce, w którym naścienna instalacja ma zawsze znaczenie: jeśli stacja ma 11 kW, a samochód akceptuje 22 kW, stacja kończy sesję. Połącz ocenę ładowarki z rzeczywistymi samochodami we flocie, a nie z broszurą.

Które pojazdy naprawdę mogą wykorzystywać 22 kW

Krótka lista samochodów produkcyjnych z silnikiem prądu przemiennego o mocy 22 kW na pokładzie: Renault Zoe (większość lat modelowych do 2022 r.), Mercedes EQE, EQS i EQB z opcjonalną ładowarką prądu przemiennego o mocy 22 kW oraz Porsche Taycan lub Audi e-tron GT z opcjonalnym pakietem prądu przemiennego o mocy 22 kW.

W pojazdach użytkowych częściej pojawia się moc 22 kW: kilka elektrycznych samochodów dostawczych, taksówek i pojazdów do konwersji określa 22 kW prądu przemiennego do ładowania w zajezdni, a niektóre pojazdy na rynku chińskim eksportowane z GB/T AC o mocy 22 kW są dostępne w dużych ilościach.

Jeśli nie możesz wymienić swojego samochodu na tej liście, załóż, że ma 11 kW. Jeśli to możliwe, stacja o mocy 22 kW skraca czas ładowania akumulatora o mocy 60 kWh z 5,5 do 2,75 godzin – czyli różnica między pracą „przez noc” a „pracą między zmianami”.

Przed złożeniem zamówienia sprawdź naklejkę na ładowarce pokładowej lub numer VIN; zgadywanie to sposób, w jaki dochodzi do marnotrawstwa mocy.

Dane techniczne

Matematyka dotycząca floty i transportu pasażerskiego: dlaczego 22 kW zarabia na życie

W przypadku flot obliczenia dotyczą przepustowości, a nie jednego samochodu. Taksówka, która ładuje 3 godziny między zmianami zamiast 6, szybciej wraca na drogę – dwa pola o mocy 22 kW mogą obsłużyć taki sam obrót, jak trzy pola o mocy 11 kW.

Przykład praktyczny: zajezdnia składająca się z 10 samochodów dostawczych o mocy 22 kW przy cenie 0,30 EUR/kWh płaci około 1,80 EUR za godzinę ładowania energii. Jeśli 22 kW skróci dzienne okno ładowania każdego vana o 2 godziny, zajezdnia zyska 20 vanogodzin dziennie – co jest warte znacznie więcej niż premia za stację.

Operatorzy transportu gradowego i wahadłowca obsługujący stałe trasy to najlepszy punkt: przewidywalne czasy postoju, już zainstalowana moc trójfazowa i wykorzystanie na tyle wysokie, że wyższa stawka zwraca się w ciągu miesięcy.

W przypadku pojedynczego samochodu domowego żadna z powyższych zasad nie ma zastosowania. Przeczytaj to dwa razy zanim zaczniesz przewijać.

Parking współdzielony: jedna zatoka 22 kW vs dwie zatoki 11 kW

Przy wyposażaniu wspólnego parkingu kwestią budżetową jest zazwyczaj jedna stacja 22 kW w porównaniu z dwiema stacjami 11 kW w podobnej cenie.

Dwa stanowiska o mocy 11 kW wygrywają na parkingu dla mieszkańców: obsłużono więcej samochodów, nikt nie czeka na jedyne stanowisko, a moc 11 kW zapewnia całodobową dostępność prawie wszystkim.

W przypadku modelu magazynowego lub rotacyjnego jedna zatoka o mocy 22 kW wygrywa: pojedyncza zatoka o wysokim wykorzystaniu mocy z rezerwacją OCPP pokonuje dwie w połowie wykorzystywane zatoki.

Zasada: priorytetowo traktuj zatoki dla ludzi, priorytetowo traktuj moc pojazdów, które się obracają. To zdanie podsumowuje większość tego, co mówią nasi inżynierowie sprzedaży w tych rozmowach.

Normy bezpieczeństwa i dowody testów

znak CE; przetestowany zgodnie z IEC 61851-1:2017 dla trybu AC 3, ładowania do 32 A na fazę.

Stopień ochrony IP54 potwierdzony testem; praca z pełną mocą od -20C do +50C.

100% testów produkcyjnych: ciągłość uziemienia, izolacja 500 V DC, wytrzymałość dielektryczna 1,5 kV.

Przed wydaniem projektu przykładowe obudowy spędzają 96 godzin w mgle solnej, a przekaźnik przełączający przechodzi 500 000 operacji.

Przed wysyłką sprawdzono zgodność z OCPP 1.6J w oparciu o kilka głównych backendów.

Audyty jednostek notyfikowanych zapewniają aktualność naszych certyfikatów CE, TUV, CB i UL w fabryce Yueqing.

Przepływ fabryczny dla RZ 22kW

1) Płyty SMT z automatyczną kontrolą optyczną i powłoką konforemną. 2) Sekcja wysokoprądowa – zestaw styczników 32A, szyny zbiorcze, interfejs licznika, sterownik OCPP – zmontowane i sprawdzone pod względem momentu obrotowego. 3) Konstrukcja obudowy z kieszenią na ekran, jeśli została zamówiona. 4) Kabel typu 2 o długości 5 m przeprowadzony przez dławiki z kontrolowanym momentem obrotowym. 5) Test funkcjonalny przy pełnym obciążeniu przy trójfazowym 32 A z symulowanym pojazdem. 6) Testy bezpieczeństwa wysokiego napięcia i ciągłości uziemienia. 7) Oznaczenie seryjne i załadowanie oprogramowania sprzętowego. 8) Pudełko z zestawem montażowym; Próbka wypalenia 24-godzinnego na partię.

Zakład (Yueqing, Zhejiang) obsługuje oddzielnie linie prądu przemiennego i stałego; Cele robotyczne zbudowane wspólnie z partnerami FANUC (Szanghaj) i TRUMPF (Niemcy) obsługują obróbkę blachy. Roczna wydajność przekracza milion jednostek.

Oprogramowanie sprzętowe może zostać wstępnie ustawione dla kodu sieci Twojego kraju i wybranego backendu OCPP przed wysyłką.

Kontrola uczciwości 22 kW: pięć pytań przed zakupem

1) Czy Wasze samochody akceptują moc 22kW? Jeśli nie, zatrzymaj się tutaj. 2) Czy na miejscu parkingowym dostępny jest prąd trójfazowy 32A? 3) Czy większa prędkość zmieni rzeczywiste harmonogramy – zmiany, trasy, czasy postoju? 4) Czy wykorzystanie jest wystarczająco wysokie (dwie lub więcej sesji dziennie), aby uzyskać zwrot z inwestycji? 5) Czy kupujesz samochód, który będziesz mieć za 3-5 lat i który może pomieścić 22 kW?

Jeśli odpowiedzi brzmią nie, nie, nie, nie, tak - kup RZ 11kW, a różnicę wydaj na drugą zatokę lub lepszy kabel.

Wolelibyśmy stracić jedną sprzedaż na rzecz uczciwości, niż zyskać reputację firmy sprzedającej ludziom pojemność, której ich samochody nie mogą wykorzystać. Nasi inżynierowie sprzedaży mówią to głośno przy każdej wycenie 22 kW.

Dlaczego AMPPAL dostarcza stacje flotowe

Bezpośredni producent: Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd., założona w 2014 r., zatrudniająca ponad 260 pracowników, wyspecjalizowane przedsiębiorstwo na poziomie krajowym.

Na zlecenie produkcyjne należy liczyć 15-20 dni roboczych. Pojedyncza jednostka ewaluacyjna może wylecieć w powietrze w ciągu 3-5 dni.

Powyżej 100 jednostek znakujemy obudowę, dopasowujemy wybrany przez Ciebie kabel i ekran, a także możemy skierować urządzenie na zaplecze OCPP przed wysyłką.

Dokumenty do zatwierdzenia sieci: deklaracja CE, raport z testów IEC, instrukcja obsługi, certyfikat kontroli fabrycznej.

Operatorzy flot w ponad 40 krajach obsługują ten sprzęt; ta sama grupa dostarczyła 500 jednostek chłodzonych cieczą na rzecz projektu NEOM w Arabii Saudyjskiej.

Próbne MOQ 1 jednostki; Poziomy cenowe floty od 20 jednostek.

Szczegóły dotyczące frachtu i dostawy

Każdy RZ o mocy 22 kW jest dostarczany w kartonie o wymiarach 460 x 340 x 200 mm, o wadze brutto około 9 kg z zestawem styczników wysokoprądowych. Transport lotniczy jest odpowiedni dla małych zamówień; paleta zawierająca 24 sztuki dociera do Europy w ciągu 5-7 dni.

Około 460 jednostek wypełnia 20-stopowy kontener, ładuje 20 kartonów na paletę ze znakami manipulacyjnymi po obu stronach.

Warunki: FOB Ningbo lub Szanghaj, EXW lub CIF. Dokumenty obejmują fakturę handlową, listę pakowania, deklarację CE i świadectwo pochodzenia; Akceptowane akredytywy i D/P.

Gwarancja, części zamienne i wsparcie

2-letnia gwarancja na wady produkcyjne; witryny flotowe mają priorytetową obsługę.

Części zamienne (zestaw styczników, sterownik OCPP, ekran, kabel) wysyłamy w ciągu 7 dni roboczych.

Zdalna diagnostyka i wsparcie oprogramowania sprzętowego w ramach gwarancji.

Zalecana kwartalna kontrola zapobiegawcza: sprawdzenie momentu obrotowego końcówek, oczyszczenie otworów wentylacyjnych, sprawdzenie połączenia sieciowego.

Opcje serwisu na miejscu za pośrednictwem partnerów w Niemczech, Francji i Zjednoczonych Emiratach Arabskich.

Operacyjne nakazy i zakazy

Źle: prowadzenie sesji o mocy 22 kW na kablu z uszkodzoną osłoną, ponieważ „nadal się ładuje”. Po prawej: wymień kabel – zwarcia trójfazowe 32 A szybko się nasilają, a ochrona stacji jest Twoją drugą linią, a nie pierwszą.

Źle: raz ustalić taryfę OCPP i nigdy jej nie przeglądać. Po prawej: sprawdź miesięczne wykorzystanie; jeśli liczba sesji spadnie poniżej jednej dziennie, ponownie rozważ samą moc znamionową.

Błąd: planowanie dwóch sesji o mocy 22 kW na jednym niewymiarowym zasilaniu. Po prawej: upewnij się, że zasilanie przenosi 32 A na fazę na stację, zanim obiecasz dwie pola.

Źle: montaż tam, gdzie kabel typu 2 ciągnie się po ziemi. Po prawej: użyj kabury i trzymaj złącze nad podłogą.

Źle: ufanie samemu ekranowi w celu potwierdzenia sesji 22 kW. Po prawej: ekran pokazuje wyjście stacji, deska rozdzielcza samochodu pokazuje swój własny limit - porównaj oba.

Co mówią właściciele 22kW po roku

Operator transportu pasażerskiego w Dubaju obsługuje osiem jednostek RZ o mocy 22 kW dla floty składającej się z 30 samochodów. Dzięki rezerwacji OCPP kierowcy ładują energię przez 2,5–3 godziny między zmianami, a zajezdnia rozliczy inwestycję w ładowarki w ciągu pięciu miesięcy. Jego ostrzeżenie: dwóch kierowców posiadających samochody o mocy 11 kW skarżyło się, że „22 kW to za wolno” – dzienniki zaplecza wykazały, że samochody przekraczają limit, a skargi ustały, gdy wydrukował dane sesji.

Deweloper z Doha domyślnie wyposażył piwnicę nowej wieży mieszkalnej w stacje o mocy 22 kW. Samochody mieszkańców w większości przyjmują moc 11 kW, więc stacje działają dziś z połową prędkości, ale deweloper wycenia parking jako „gotowy do zasilania 22 kW” i spodziewa się, że będzie go używać kolejna generacja pojazdów elektrycznych. Jego uwaga: zarządzanie kablami w puszce 400x280x120 jest ciasne przy okablowaniu trójfazowym 32A, a instalatorzy chcieli więcej miejsca do pracy, niż mieli.

Holenderska firma wynajmująca samochody dostawcze obsługuje cztery stacje dla ośmiu elektrycznych samochodów dostawczych. Dwadzieścia dwa kilowaty dokładnie odpowiadają ładowarkom pokładowym vanów, a poranny czas realizacji zamówienia skrócił się z 6 do 3 godzin. Ich problem: jedna stacja rejestrowała fantomowe 1-minutowe sesje z nieznanej karty RFID, które zarząd użytkowników backendu powiązał z skradzioną kartą – co stanowi przypomnienie o konieczności aktualizowania listy kart.

Często zadawane pytania dotyczące 22 kW: proste odpowiedzi

P: Czy mój samochód o mocy 11 kW będzie ładowany mocą 22 kW?
Odp.: Nie – opłata pobierana z ładowarki pokładowej samochodu jest ograniczona; stacja będzie dostarczać 11 kW.

P: Które samochody akceptują prąd przemienny o mocy 22 kW?
Odp.: Głównie modele Renault Zoe, Mercedes EQ z opcją 22 kW oraz Taycan lub e-tron GT z pakietem 22 kW; sprawdź naklejkę swojego samochodu.

P: Czy potrzebuję specjalnego zaopatrzenia?
Odp.: Trójfazowy 380 V AC przy 32 A na fazę z odpowiednim wyłącznikiem i kablem – potwierdzić przed złożeniem zamówienia.

P: Czy moc 22 kW jest obciążająca dla mojej domowej baterii lub układu słonecznego?
Odp.: Jest to kwestia rozmiaru dostaw, a nie baterii; Twój elektryk dobiera zasilanie do poboru 32A.

P: Czy mogę tymczasowo ograniczyć moc stacji do 11 kW?
O: Tak — prąd można ograniczyć z poziomu zaplecza lub ustawień lokalnych, co jest przydatne do czasu modernizacji floty.

P: Jaka jest rzeczywista korzyść w porównaniu do 11 kW?
Odp.: Połowa czasu ładowania pojazdów o mocy 22 kW – 60 kWh w około 2,75 godziny zamiast 5,5.

P: Czy ekran jest tego wart w magazynie?
Odp.: W większości nie dla kierowców, tak dla gości i audytów – pokazuje moc na żywo i status sesji.

P: Czy OCPP może obsługiwać rezerwację i płatność?
O: Tak – OCPP 1.6J obsługuje zdalne uruchamianie i zatrzymywanie oraz dane sesji; rezerwacja i płatność na żywo w wybranym przez Ciebie backendzie.